革命2020-------终极版(终极3高速越野视频更新)

疯人骨头

收到楼主回复真高兴

飞扬坤哥

顶李兄`````````````期待新革命战车。

wrn530

有人说我们是疯子，也许只有我们自己才理解
但是我最希望理解我的人是我老婆

危险品

顶了,问题还是要解决啊~~~~期待

广西桂平越野

原帖由 危险品 于 2009-9-14 19:00 发表
顶了,问题还是要解决啊~~~~期待

正在制作样品,已经可以做静态模拟试验,问题很快解决,谢谢关注!

-273.15℃

我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！我cao北汽八辈祖宗！！！！



cao一万遍都不解心头之恨！！！！！！！！！！！

风暴潮

期待新革命战车 顶

飞狐

昨天没事仔细看了下路巡的后悬挂
标准的5连杆，弹簧位于大粱内侧的
楼主考虑下？

广西桂平越野

原帖由 飞狐 于 2009-9-17 10:53 发表
昨天没事仔细看了下路巡的后悬挂
标准的5连杆，弹簧位于大粱内侧的
楼主考虑下？

经测量LC80的大梁内空是1050毫米,原装20的大梁内空是860毫米,比80的窄了190毫米,逼使弹簧位置靠中厉害,对车桥的坚固和车身的稳定支撑很不理想,对高速入湾的稳定支撑很弱.
结论:原装钢板悬挂的20大梁太窄,不适合将弹簧安置在内侧.

飞狐

可怜的20
当时估计想不到以后会改装弹簧哈
难为楼主了，呵呵

广西桂平越野

原帖由 飞狐 于 2009-9-18 09:36 发表
可怜的20
当时估计想不到以后会改装弹簧哈
难为楼主了，呵呵

但愿能为20找到一个比任何后硬轴底盘包括LC80,Y60,Y61,G55,牧马人,轻骑兵,赛弗,哈弗,奥丁,V43,普拉多,LC70,LC77,陆风,中兴,V23,V25,特拉卡等车型都要宽的弹簧最佳支撑点.以支持20高速入弯的极限可控性.

baotaiyi

[quote]原帖由 广西桂平越野 于 2009-9-5 20:38 发表
20原装的发动机和变速箱,分动箱各方面性能很不理想,我准备用20原装4.55的前后桥配DT27(115匹)整套四驱波箱,不要求很高速和赛场式的高强度操控,只要求平时公路常用90----120码,山路常用30----60.目前关键要解决的是前后桥的悬挂,保持原装重心不变,原装大梁不切割的情况下找到最大的缓冲空间,让舒适性和稳定操控性得到最大限度的提升,这是我多年革命的理想,争取今年内完成心愿.
在20的原始设计上革命，真的难为你了！
你多年革命的理想也是大多数喜欢20人的心愿。

一飞冲天

期待又一次革命成功！！！

细蚊崽

唉~~可怜的20~~~什么时候是个头哦~~~ 加油哦~品哥

广西桂平越野

如何最大限度地提升20的舒适性?
我们首先考虑到应该采用相对较软的螺旋弹簧.
一般相对较长的弹簧吸震效果较好,回弹柔和,钢体作用的体积越大弹簧越耐用,因此我们将选用较长的弹簧做为弹性元件.

飞狐

舒适性不只体现在弹簧的柔和上的
其实如果高速入弯车辆外倾很多，同样也不舒适

我建议用大直径，圈数少，弹簧簧体横截面积大，最好选用变直径的弹簧来改装，减震最好多装，10根最低了哈！～
行程建议不要太大，比20原钢板行程大就OK了

还有就是有无现成可用的可断式的平衡杆，用上估计可以起到公路越野2不耽误

广西桂平越野

原帖由 haber 于 2009-9-30 10:14 发表
绝对支持兄弟革命精神和研究方向，与我需要的效果和目的一样。如果用进口底盘扣上20 车壳，就得于此前我们国家世界工厂的角色，只会效仿、出寨拼装没有自己的创新和设计完素，一直被人牵着牛鼻子走。我们虽然暂时没有 ...

十年不懈的努力坚持革命20,全赖老父的鼎力支持,指示我要走独创开发的道路,因他一贯坚持国人要走独创设计的道路,要拥有自己的开发能力,十年来他时刻关注着革命每一天的进步,十年的研究开发我们破译了一道又一道的技术难题,今年20的终极全方位改造正在进行,所有技术难题均已攻克,原装20将得到最大限度的性能提升,以报答老父百万家财的投入和十年的期盼.

        没想到兄弟的思想意识和我们不谋而合,谢谢你的关心和鼓励,欢迎前来指导.0775----6921979.

广西桂平越野

原帖由 飞狐 于 2009-9-30 08:25 发表
舒适性不只体现在弹簧的柔和上的
其实如果高速入弯车辆外倾很多，同样也不舒适

我建议用大直径，圈数少，弹簧簧体横截面积大，最好选用变直径的弹簧来改装，减震最好多装，10根最低了哈！～
行程建议不要太大， ...

谢谢多提宝贵意见,我们将设定前悬装配弹簧的最大直径为160毫米,和Y60,Y61,G55的一样,切,牧马人,勇士,LC70,LC77的前悬装配的直径是130毫米,LC80的前簧直径为150毫米.
        高速入弯的外倾问题不必担心,我们在弹簧厂定做有各种力值的平衡器供调教底盘,钢体直径从16毫米到35毫米,可满足所有路况需要,100码急躲避轻松应对.