革命2020-------角斗士。（易之最近战况）

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原帖由 八卦真人 于 2011-10-31 21:14 发表
哈哈，李品是被吓怕了啊，这水箱托梁过于结实了吧。原车的水箱底座过于单薄了有必要加固，不然，即使托梁结实，也经不住大功率比赛的摇晃。还有发动机机脚是不是要加固？

是的， 发动机变速箱依然采用可靠的四点式悬吊。

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今天开始设置后悬缓冲胶座，我们选装的是坚固可靠的陆巡多级缓冲胶墩。

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发动机变速箱四点式悬吊之一的一体箱前输出口固定支座也已设置到位。

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原帖由 八卦真人 于 2011-10-31 21:14 发表
哈哈，李品是被吓怕了啊，这水箱托梁过于结实了吧。原车的水箱底座过于单薄了有必要加固，不然，即使托梁结实，也经不住大功率比赛的摇晃。还有发动机机脚是不是要加固？

真的怕了， 原装20的大梁都被我们飞断成两截，可见我们豁车的功率。

[ 本帖最后由 广西桂平越野 于 2011-11-1 19:38 编辑 ]

蟲貳

以前我看帖很傻，只看帖不回帖，看到论坛里好多比我后注册的人都成长老了，我才后悔莫及，于是我保存了这段话，每看一贴就复制黏贴，慢慢的，我也能成为长老了!

深圳巴郎

逍遥千年

易之

顶顶

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今天测试悬挂缓冲胶墩的抗击变量。

易之

没想到啊 这个都测试了

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原帖由 易之 于 2011-11-2 22:03 发表
没想到啊 这个都测试了

在场地疯狂飞奔冲击力是巨大的，所有悬挂件的紧密协调运作非常重要，这个陆巡的缓冲胶墩我们用50吨的机械千斤顶测量出极限变形量配合弹簧的极限压缩。

八卦真人

缓冲胶都测试啊？

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原帖由 八卦真人 于 2011-11-3 08:58 发表
缓冲胶都测试啊？

是的，为了应对场地狂奔连续腾飞落地时的巨大冲击，我们选装了陆巡大型多级缓冲胶墩，经50吨压床测出极限变形量配合悬挂的极限压缩。

[ 本帖最后由 广西桂平越野 于 2011-11-3 09:25 编辑 ]

qq996573271

大哥我改个角斗士，但得通过年检，适用范围大部分公路，乡村路，偶尔玩沙漠。我想把钢板换掉，换弹簧悬挂好点的减震器，前桥前移，不知道移多少。给个建议啊 大哥。。。。。

qq996573271

稳定性好点，舒适度好。安全性好点。大哥给建议啊

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原帖由 qq996573271 于 2011-11-3 09:30 发表
大哥我改个角斗士，但得通过年检，适用范围大部分公路，乡村路，偶尔玩沙漠。我想把钢板换掉，换弹簧悬挂好点的减震器，前桥前移，不知道移多少。给个建议啊 大哥。。。。。

角斗士原厂轴距是2300毫米，前移前桥一般控制在80----120毫米，后桥后移15----20毫米是为了装回原装的大油箱。一般移后轴距设定为2420毫米和短帕及单门牧马人一样。

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原帖由 qq996573271 于 2011-11-3 09:33 发表
稳定性好点，舒适度好。安全性好点。大哥给建议啊

要想公路山路的稳定性安全性好首先你要将整车重心控制好，建议你用回原装原厂设定的重心高度尽量不要升高车架，舒适度是取决于在保持了原厂的重心高度下设计悬挂行程的最大化，增强烂路的缓冲减震效果，如下面的终极2低重心公路山路高速穿越版：

[ 本帖最后由 广西桂平越野 于 2011-11-3 10:04 编辑 ]

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今天已将发动机变速箱吊出开始全面加固悬挂支座。

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加固前悬弹簧和减震器支座。

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进一步加固前桥连杆支座。