定制X8后弹簧和驭胜前后弹簧（所有的所有在第1第2楼）

阿凡提010

悦搞越野于 2013-5-23 09:47 发表在357 楼

兄弟，别把我叫得那么老啊。
因为是用来验证的，所以只生产3对或5对。

喊您“前辈”只是发自内心的对您表示敬慕，您听着不顺耳，那就喊您“谭兄”好了。如果谭兄实现了您的设计预期：“在现在加强版的基础上，强度、韧性、稳性会有比较大幅度的提升，舒适性至少不能降低。”谭兄是否能批量生产终极版呢？

东莞AMAO

开发一个不等距2头小中间粗的弹簧就好了。那样舒适性和承载力就平衡了。

悦搞越野

阿凡提010于 2013-5-27 12:31 发表在362 楼

喊您“前辈”只是发自内心的对您表示敬慕，您听着不顺耳，那就喊您“谭兄”好了。如果谭兄实现了您的设计预期：“在现在加强版的基础上，强度、韧性、稳性会有比较大幅度的提升，舒适性至少不能降低。”谭兄是否能批量生产终极版呢？

哥们，言重啦，呵呵，没有什么顺儿不顺耳的，只是觉得有点难以承重，呵呵。
批量生产的事，日后再说啦。这个没多少需求的，朋友公司不想压仓。

悦搞越野

东莞AMAO于 2013-5-27 12:44 发表在363 楼

开发一个不等距2头小中间粗的弹簧就好了。那样舒适性和承载力就平衡了。

呵呵，我之前用的进口簧就是那样的：双向渐收式变距兼变线径的。
我曾拿那对进口簧去弹簧厂，弹簧厂的人很坦诚的告诉我他们做不出进口簧那样的双向渐收式变距兼变线径的弹簧。他们的原话是：国内的弹簧厂一般不备变线径的料，也很难自己开这样的料，即使有量定变线径的料回来，也很难在成型后将后期的热处理做好。
我定制的终极版其中两组数据的，就是双向渐收式变距的，只不过没有变线径，而是通过设计圈间距数、圈间距和圈间距差去实现与变线径同样的效果。
殊途同归。我充满自信和期待。

几经沟通，弹簧厂同意排期生产。上周六，我已经叫朋友下单了，加强版和5对终极版。工期一个月，也就是说6月25日左右就可以出厂，6月底车友就可以拿到装车试用。

[ 本帖最后由 悦搞越野 于 2013-5-27 13:26 编辑 ]

坡猴

无论最后能有几人受益，俺还是打心底支持谭兄的研究

悦搞越野

坡猴于 2013-5-28 12:06 发表在366 楼

无论最后能有几人受益，俺还是打心底支持谭兄的研究

多谢支持啊！
终极版无论成功或失败，不再投入精力去搞弹簧了，去想定制减震的事了。
如果能定制减震，才谈得上这台车的悬挂可以完全按我的构想去改变，现在还不能那样说呢。
现在减震还是要用别人的，尤其是小日本的，让我不爽。

过阵子，看是否公布弹簧的数据，让有心的车友去发挥去折腾骨灰版，舍利子版，末日版，诺亚方舟版了。

呵呵，讲笑的。

新疆大伟

本人估计是新疆第一人使用东机工后减+定制弹簧加强版+东机工转减+后桥可变横拉杆的了吧。下午6点阿凡提物流打电话说到货，就迫不及待的提货装车，在公路上测试感觉x8屁股很紧，整体感很强，过颠簸路面和减震带很柔和的颠几下就顺利通过，完全没有了原车弹簧和减震的那种散乱晃的感觉。
  到塔什店镇高速公路上上山后掉头回来下山，在几公里的右侧大拐弯处以前都是小车超我的x8，呵呵，这次没有放过一辆小车，感觉不仅和弹簧减震有关系，和可变横拉杆更有关系，看来可变横拉杆的作用不可小视。

这套搭配能满足绝大多数X8车主的日常使用（铺装路+非铺装路），自驾游、穿越、小刨、偶尔下场地小野一下，都没问题，满员（5个成年人）后尾箱装载300斤没问题，但如果尾箱装载长期在300斤以上则建议使用定制弹簧加强版。

这套搭配的效果在所有推荐的搭配方案中的效果不是最好的，但性价比绝对是最高的。就性价比而言，这套搭配不比市场中可见的任何X8悬挂搭配的性价比低。——有条件的车友不妨对比验证，看悦搞是不是吹水作大。

新疆大伟

本人估计是新疆第一人使用东机工后减+定制弹簧加强版+东机工转减+后桥可变横拉杆的了吧。下午6点阿凡提物流打电话说到货，就迫不及待的提货装车，在公路上测试感觉x8屁股很紧，整体感很强，过颠簸路面和减震带很柔和的颠几下就顺利通过，完全没有了原车弹簧和减震的那种散乱晃的感觉。
  到塔什店镇高速公路上上山后掉头回来下山，在几公里的右侧大拐弯处以前都是小车超我的x8，呵呵，这次没有放过一辆小车，感觉不仅和弹簧减震有关系，和可变横拉杆更有关系，看来可变横拉杆的作用不可小视。
后面到沙漠和戈壁滩测试，等我的回音，嘿嘿

55雨天

猎狼者

呵呵 好久没上网了，专门来看谭总研究进度，辛苦了！
虽然现在用着你之前的配置很爽，历经3W公里了，但无法抵御终极版的诱惑，我是吃过原车簧、减大亏的人，心里感受比较强烈。

易品轩

已安装 KYB红桶前减+TOKICO后减+定制弹簧标准版+TOKICO转减。 舒适性大大提高， 10Cm的减速带，一跃而上60Km/H 后面乘客没有剧烈的颠簸感觉。刹车点头还是有，但点头的幅度和速度有所改善。屁股抬高了不少。。。。黄色的底裤（悦搞定制弹簧标准版）漏了出来。。
值得拥有。

悦搞越野

猎狼者于 2013-5-28 18:19 发表在371 楼

呵呵 好久没上网了，专门来看谭总研究进度，辛苦了！
虽然现在用着你之前的配置很爽，历经3W公里了，但无法抵御终极版的诱惑，我是吃过原车簧、减大亏的人，心里感受比较强烈。

呵呵，你折腾过几套了吧？
找到需要的感觉没？呵呵

悦搞越野

易品轩于 2013-5-29 12:29 发表在372 楼

已安装 KYB红桶前减+TOKICO后减+定制弹簧标准版+TOKICO转减。 舒适性大大提高， 10Cm的减速带，一跃而上60Km/H 后面乘客没有剧烈的颠簸感觉。刹车点头还是有，但点头的幅度和速度有所改善。屁股抬高了不少。。。。黄色的底裤（悦搞定制弹簧标准版）漏了出来。。
值得拥有。

前后高度调到合适没？
呵呵，LUDY不雅啊。

老林五

红色簧站短个价格谢谢！

cuijinghong1

v动力

老谭兄，我的车想改一下减振弹簧，不想升高，不越野，偶尔走走烂路，不要太硬，路感和舒适都照顾得到最好．

悦搞越野

v动力于 2013-6-2 16:05 发表在377 楼

老谭兄，我的车想改一下减振弹簧，不想升高，不越野，偶尔走走烂路，不要太硬，路感和舒适都照顾得到最好．

取性价比之选，你不想升高，将定制弹簧标准版换成进口弹簧（装车后后面是87厘米），就能满足你的需求。只不过进口弹簧比定制弹簧标准版贵了一千多。呵呵，性价比就大大降低了。

飞地虫

老谭月底到我搞，请帮指导

悦搞越野

飞地虫于 2013-6-2 22:02 发表在379 楼

老谭月底到我搞，请帮指导

指导谈不上。
到时站短联系我吧，将你的行车路况和需求取向告知。

v动力

老谭如果用你的弹簧会升高多少？前面得调高多少呢？你说的套装分别多少钱？短站一下，我怕升高不好看，现在没米换脚。