定制X8后弹簧和驭胜前后弹簧（所有的所有在第1第2楼）

超级潜水

交作业：悦搞套装安装后效果改装前：原车悬挂
改装套装：悦搞兄推荐的：KYB前减+东机工后减+东机工转减+悦搞定制标准簧
施工时间：2小时
施工费用：150元
改装后实验道路：报废柏油路400米（路面已经形成大面积坑洼，一般小车通过速度低于30公里）、运煤车碾压形成的大坑洼水泥路面500米（连续）、高速公路30公里、一般城市道路20公里（路面一般）
个人感觉：
       1、路感非常清晰，路面细小的不平能够传递出来。
       2、报废柏油路面不减速60公里通过，没有以前的跳跃感，
       3、大坑洼水泥路面40公里通过没有大的晃动颠簸感和跳跃感，感觉比较有韧性
       4、一般城市道路感觉整车整体性较强，停车点头和小油门再启动的后挫感明显改善
       5、高速抓地比以前有改善，原车130以上超半挂货车有后屁股甩尾的感觉，改装后135超车没有。
       6、高速匝道可以60公里过弯，原车需要减到40才能控制好侧倾，侧倾明显改善
总体上以上路面状态已经能够满足我大多数条件下的需求。老谭“标准簧满足大多数车友大多数条件下的需求”比较中肯
      有一个现象：改装后五档速度在60-80公里区间时发动机声音明显比较沉闷，过了这个区间又跟改装前一样了，其余档位速度段未发现异常，这是什么原因？？？
      因施工时候手机放驾驶位，车支起来后不好拿，所以没有照片，见谅

随风逝

KYB前减+TOKICO后减+定制弹簧标准版+TOKICO转减。站短价格

坡猴

四种弹簧装车后的轮眉高度分别是多少？

坡猴

四种弹簧装车后的轮眉高度分别是多少？

火星漫游者

本人3月深圳提车，4腿2.5柴油，目前行驶6200KM；预备8000KM保养时进行避震改装，求定制弹簧标准版及加强版报价，配置：前减；韧冲900+后减韧冲5000+转减 东机工；请问弹簧是加高版的吗？可加高多少，我好配减震筒。

谢谢！

流浪_流浪

装了加强版，超正，悦搞已说了效果，不再重复，将原来的标准版拆了下来，谁要标准板的站短信，转让

装车前加强版弹簧


装车高度91


装车效果


加强版，标准版对比，原标准版装车高度89


[ 本帖最后由 流浪_流浪 于 2013-4-21 22:06 编辑 ]

一不休

悦搞越野

今天，我，一不休、流浪_流浪三人装了加强版弹簧。三人都十分满意，十分赞赏。

我和流浪的车的悬挂完全一样：KYB前减+TOKICO后减+加强版弹簧；一不休的是：双前减（KYB+原车）+双后减（TOKICO+原车）+加强版弹簧。

加强版弹簧在三台车上的共同表现特点是：贴地、反应细腻、稳、支承力强（过弯最能体现了，流浪的和不休的车装好后都开进了对面的场地刷了几圈，支撑力和韧性表现得淋漓尽致）、韧性十足、不觉颠簸。

装车后，我的和流浪的车后轮眉高度都是91厘米，前轮都调成86厘米，车子的状态很协调很好。不休的车是89.5厘米，他的车前后装过几种弹簧，都是比别人的车低一两厘米的，有个性啊。

三台车都很稳，一不休的车最稳，双减就是稳。

三台车都换装可调式后桥横拉杆。

流浪的车垫高了前防侧倾平衡杆底座，加长了后平衡杆的小连杆，一装上开起来就很舒适；我的车一装上时开起来没有他的车舒适（流浪试驾后说的，我没试），为了验证，我征求了文仔和另一个十分资深的专玩三菱和途乐的高手的意见，他们一致认为前面垫高意义不大，并阐述了理由，我认同，于是不垫前面，加长后平衡杆的小连杆。十分荣幸，那个玩途乐的高手亲自给我做的，装上，十分舒适，十分贴地。

乘兴去，尽兴回，十分满意。

吃了晚上，上山装水，一路上，很有感觉，动狼兄刷ECU让车子畅顺异常好开的很，悬挂让人气定神闲，很有感觉。

问题是，我喜欢硬朗的，现在感觉有些太舒适了，不是我喜欢的类型了。不过很简单，将小连杆的长度回复原车长度就可以了。


不休和流浪补充并上图吧。

思考的芦苇

等图片 我也复制一份

火星漫游者

想定悦搞兄的变距加强版弹簧，麻烦大侠们提供联系方式！谢谢！

坡猴

原帖由 流浪_流浪 于 2013-4-21 21:53 发表
装了加强版，超正，悦搞已说了效果，不再重复，将原来的标准版拆了下来，谁要标准板的站短信，转让

装车前加强版弹簧
[img]http://img1.fblife. ...

这个是变距加强版吗？

彭苏阳

要改善x8性能，我想订加强型，请告知联系方式，价格。

流浪_流浪

原帖由 坡猴 于 2013-4-22 14:21 发表

这个是变距加强版吗？

标准版加强版都是不等距的

一不休

全国限量10对，半月前就被全部瓜分了。。。
同样路况体验不一样，比标准版更“贴地”，更稳定，舒适性也很好，跟几十万的进口越野车有的一拼，支撑力度更强（对比公司的霸道，其它未开过不作对比），怪不得老谭这么兴奋。。。

悦搞越野

原帖由 一不休 于 2013-4-22 20:21 发表
全国限量10对，半月前就被全部瓜分了。。。
同样路况体验不一样，比标准版更“贴地”，更稳定，舒适性也很好，跟几十万的进口越野车有的一拼，支撑力度更强（对比公司的霸道，其它未开过不作对比），怪不得老 ...

呵呵，今天我开完例会搭同事回公司，他们都说想不到国产车也有坐起来这么舒服的车。

我确实一点点兴奋，因为设计思路和方案得到了验证。我还真想再弄一个版本出来将支承力和舒适性提高一个档次呢。还折腾吗？方案有，但不知道弹簧厂有没有线材。

太忙了，连扭力杆定制的事都顾不上了。

悦搞越野

想搞个终极版弹簧出来。

方案已成，数据有三组，我正在说服弹簧厂每组数据帮我做一对出来。

一般而言，支承力提升，舒适性会降低。但我想挑战这个成论。目前的加强版，已经成功，相比标准版，支承力提升，舒适性也提升。

想在目前的加强版的基础上再进一步，搞一个比现在的加强版在支承力、舒适性、稳性等三个方面都要提升一个档次的版本，我谓之终极版。

只有比现在的加强版在支承力、舒适性、稳性等三个方面都要提升一个档次才有意义，否则，我定义为失败，没意义。

我试其中一对，另外两对，找试车志愿者。

条件和要求如下：

1.X8车主，心态务实，能坦然面对试验的不成功。

2.用车环境涉及各种路况（城市、乡间、山路、烂路、工地、刨坑）。

3.文字水平良好，愿意中肯并能尽量客观地准确描述装车效果和驾乘体验以及车子在各种路况下的表现。

免费试，但要按时反馈。

可行否？

有人有兴趣否？

[ 本帖最后由 悦搞越野 于 2013-4-24 11:06 编辑 ]

刀剑行

老谭，你的加强版和你的进口黄差别到底有多大？

悦搞越野

原帖由 刀剑行 于 2013-4-24 11:08 发表
老谭，你的加强版和你的进口黄差别到底有多大？

鹏哥、一不休、流浪、我，一致认为，效果（支承、舒适、稳性）完胜我之前在用的进口弹簧；但表面漆面工艺略差；耐疲劳性能尚需时间去检验，我认为可以做到使用2年或5万公里下降高度在1.5厘米已内。

刀剑行

哈哈，后悔了。。只不过进口弹簧韧性不错，我看看把前减震换回东机工，我感觉前减震还是双向的好，不知道对不对。

[ 本帖最后由 刀剑行 于 2013-4-24 11:42 编辑 ]

悦搞越野

原帖由 刀剑行 于 2013-4-24 11:40 发表
哈哈，后悔了。。只不过进口弹簧韧性不错，我看看把前减震换回东机工，我感觉前减震还是双向的好，不知道对不对。

不用后悔啊，那个，完全值它的价的。用了这么久，你不觉得么？

那时，还没设计和定制弹簧呢。