定制X8后弹簧和驭胜前后弹簧（所有的所有在第1第2楼）

八十四摄氏度

上帝的骑宠，上古时期世界的霸主。
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　　┃经验与我同在　┣┓
　　┃攻楼专用宠物　┃
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要不是3倍经验，我也不会带着我宝贵的宠物来。
汉语：我是来打酱油的。
英语： I'm going to buy some soy sauce.　
韩语： ?? ?? ??.
德语： ich gehe Sojasosse kaufen.
法语： je me suis prend que sauce de soja.
俄语： Я пришла за соевым соусом.
荷兰语：kwam ik tot een sojasaus
西班牙语：me vino a un salsa de soja
意大利语：venuta solo a comprare la salsa di soia.
你每到一个帖子就粘贴这句话，十五天就到了11级”......我彻底恍然大悟，吧主再也不用担心我的经验了！！！假如你每天签到拿4经验，18级300000/4=75000天，如果从1岁开始签到，那100 年=36500天，你差不多要活200年保持每天签到（谁知道200年后尼玛还有没有签到这玩意）， 如果你每天再水4经验，时间减半，但考虑现实，你不可能再活100年，取50年吧，你就要每天水16经验，可能你是个勤快的人，每天水32经验，那就需要25年！！！再如果你是个大水怪，每天水64经验，那就只要12.5年！！！还如果你个心急的人，每天水128经验，你只要6.25年！！！！假如你已经急不可耐了，每天水256经验，那你碉堡了，只要3.125年！！！当然，你会觉得3年还是太远了，每天你闲的蛋疼，忙忙碌碌的水512经验，碉堡了， 你只需要1.5625年，只比1年半多一点！！！什么！！你还不满意？那你觉得你可能一天水1024经验吗，可能吗？可能吗？？可能！！！据说回复100字或者一百字以上可以得到11~30经验，真的很棒......

那个老后生

换了性能套装（加强版+东机工后减），换完后屁屁明显高了一大截，卷尺一量，后轮眉到地面91CM，到轮毂下缘80.5CM，止推杆已经紧到头了没法再调，高人们看看有问题没有？
另外前减换过后，驾驶座轮眉比副驾驶的高出1CM，正常不？

[ 本帖最后由 那个老后生 于 2014-3-9 14:02 编辑 ]

悦搞越野

那个老后生于 2014-3-9 13:59 发表在605 楼

换了性能套装（加强版+东机工后减），换完后屁屁明显高了一大截，卷尺一量，后轮眉到地面91CM，到轮毂下缘80.5CM，止推杆已经紧到头了没法再调，高人们看看有问题没有？
另外前减换过后，驾驶座轮眉比副驾驶的高出1CM，正常不？

后轮眉91，正是完全符合设计值，之后会稳定在90厘米左右。
可调式后桥横拉杆不是用来调节后面的高度的，是用来调正车体的，让车体不因升高后摆向一边的。
安装好后，要调整扭力杆来调节前轮眉的高度，后轮91厘米，建议你将前轮眉调成85厘米、85.5厘米或86厘米，但绝对不要超过86厘米，超过86厘米，会存在重大的安全隐患，不在于悬挂而在于其他系统。
驾驶边轮眉和副驾边轮眉高度不一样，如果在两边胎压一致的真正平整的面上量得，那就是两边的扭力杆没有调整到平衡和一致。如果扭力杆平衡了，就要检查胎压和地面是否平衡。
即使前轮眉两边相差1厘米以内，不影响任何东西，包括行驶。后面轮眉高度亦然。

供参考，希望能对你有用。

文古

老谭，等你的不升高弹簧

悦搞越野

文古于 2014-3-9 15:14 发表在607 楼

老谭，等你的不升高弹簧

很快收到。不过，只定制了10对。

悦搞越野

搞弹簧搞出信心，只要厂家愿意，做出来的品相和效果并不比进口的东西差。

虽然现在搞的自己很满意了，但总有说不出的不痛快，那就是无论KYB和TOKICO都是小日本的。如果有性价比更好的材料，我也不选用小日本进口的材料做弹簧。

虽然之前定制减震的尝试因找不到合适厂家而中断，但乘坐了动狼的小陆风后，又起了定制减震的念头，正在积极寻找合适的而且愿意小批量定制的厂家。

定制减震，以KONI为标杆，作适当的阻尼风格调整，用国内所能见的最好的材料，力争价钱在KONI的一半左右。

如果X8的成功，其他的国产SUV的就不是难事了。

努力中，多谢群友鼓励和支持。

还真想投入汽车服务行业尝试下。

那个老后生

悦搞越野于 2014-3-9 15:13 发表在606 楼


后轮眉91，正是完全符合设计值，之后会稳定在90厘米左右。
可调式后桥横拉杆不是用来调节后面的高度的，是用来调正车体的，让车体不因升高后摆向一边的。
安装好后，要调整扭力杆来调节前轮眉的高度，后轮91厘米，建议你将前轮眉调成85厘米、85.5厘米或86厘米，但绝对不要超过86厘米，超过86厘米，会存在重大的安全隐患 ...

收到！多谢老谭的详解！

高佬才

折腾无止境！

那个老后生

换上加强版套装4天啦，汇报一下感受吧！
我每天上下班合计路程44公里，其中16公里高速，5公里带坑土路，其余20多公里是市区道路，路况比较复杂了。
1、换加强版弹簧后，后轮眉会升高6CM左右，但只是车体升高，底盘高度不变，不影响传动轴角度，不影响通过性，不影响安全。
2、行驶中感觉车车整体性增强，后悬韧而不硬，原来坐轿似的感觉基本消失，颠簸路面感觉舒适不少，铺装良好的油路感觉操控性能有所改善，高速不飘不抖不甩。
3、转弯时侧倾减弱。
4、前减换成565110后，据说会改善刹车点头，但我的驾驶习惯是提前减速杜绝急刹，所以改善感受不明显，反倒是感觉前减变硬了很多，过减速带震动大，不大舒服。所以前减的改装还是根据实际见仁见智吧。
5、换进口东机工转减后，方向盘的抖动消失（柴油X8），惊喜。
总体说来，这个悬挂改的值！

山沟沟越野

定了不升高的弹簧和东机工减震，期待效果！

翻山越岭的驴

支持国产，支持陆风，支持X8。

翻山越岭的驴

据说性价比是相当地高！

翻山越岭的驴

这车车外形不错，支持国产车

X8hejian

上星期天到花都文仔处,装了悦搞带过来的标准弹簧和减震.通过几天各种路况试验,操控性比原车的好了很多,转急弯可以响胎,的确系物超所值.多谢老谭,文仔!

高佬才

悦搞越野

本次定制的那10对不升高的弹簧已于本周日到货，车友们很快就能收到。
希望装车后来反馈下装车效果和驾乘体验，无论好还是不好，请将自己的真实感觉如实反馈，以便精益求精。先行多谢了。


想量产，想请几个X8大神代理。

品游寄畅

周二下单了，等收货喽

一分

收藏下，日后用

悦搞越野

安装弹簧时，建议这样安装套在弹簧上的黑色套子：一个套在弹簧最上面的第二圈上，跟弹簧的并口对齐；一个套在弹簧最下面倒数第二圈上，跟弹簧的并口对齐；另一个，随便套哪里都无所谓，扔掉也无所谓。

这样套，在车辆大幅度上浮和下沉运动时就不会出现弹簧两圈挤压发出金属挤压摩擦的吱吱声了。

同是劫灰过往客

先收藏，待日后用时在和悦搞兄联系。