测试国产越野车的极限：东西穿越巴丹吉林沙漠

户外爽歪歪

猴爬杆和脱困版的配合使用：

猴爬杆千斤顶在陷车时可以直接把深陷在沙子中的轮胎轻易顶起，然后铺上脱困版直接脱困。这种办法比起用铲一铲铲的挖沙子要快捷省力得多。如果遇到湿度较大的硬质沙子还好，一铲下去一个坑，但遇到较干的流沙的时候，你就耐着性子慢慢挖吧：一铲子下去也是一个坑，但旁边的流沙会自动流淌过来帮你填上半个坑。
这两张是我南北穿越腾格里沙漠时利用猴爬杆自救的照片，事实上几乎在所有的沙漠穿越时都不止一次的用到了它，包括本次的巴丹吉林穿越。

可惜在穿越时，三人在一次次的突围碰壁后，精力高中集中在冲刺，找突破口及脱困救援上，实在没有心思拍照，而等到扎营后有了空挡想起拍照时，精彩的瞬间已经过去。不过rem的同事还好，在紧张之余偶尔还能想起举起相机卡塔两下，照片质量虽然不高，但配合轨迹足以让偶慢慢还原穿越中的部分细节。

[ 本帖最后由 户外爽歪歪 于 2013-10-24 19:12 编辑 ]

dongyu430

顶穿越大片，时刻也为自己准备着

流浪的乌鸦

很强大

贵阳心缘

歪哥 潇洒咯哈

微积分

坐等大片。。。

dadiah

超级强大的歪歪大侠

haijunhu

太牛了，强烈支持中

zzhchen

真是羡慕歪歪族有这么多的时间完成人生的越野和探险，我等上班族什么时候才能像歪歪这么潇洒和惬意呢~！

另外，X8因为众多小毛病正在慢慢地淡出待购者的视线，是歪歪这样的精彩穿越大片又把人们的视线拉了回来！陆风厂家要是有歪歪的精神就好了！一个黑内饰、2.0T汽油、汽柴油自动挡、消灭玻璃升降机等小毛病的升级版X8何时才能出现呢？

户外爽歪歪

地锚管，绞盘和脱困版的配合使用：

进入沙漠的第二天下午五点多，当时我跑到一个沙丘的迎风面选择营地，听到电台里rem陷车。折返后看到劲畅斜趴在沙丘的被风面的一个沙窝侧壁上（应该是因为广角镜头加上拍摄角度和距离的缘故，沙窝几乎被拍成了平地，劲畅的倾斜尚可勉强看出来）。在我从劲畅的右侧绕到前侧准备掉头对准劲畅时，车身一软，X8也动弹不得了。当时我的前固定绞盘还没拉坏，我们在X8的前面找了块质地较硬的沙地，rem把地锚管用大锤打入地下，先是用前绞盘把X8拉出来，然后X8转身把劲畅拖出来。
如果注意看的话，会看到X8和劲畅的前轮下都铺着脱困版。这是因为在用绞盘拖车时，由于收绳速度很慢，被拖车辆的前轮经常像犁地一样，半截轮子犁着沙子往前推，但就是上不到松软的沙面上来，我们一般采取在前轮下铺上脱困版，然后低速一档配合绞盘收绳速度慢慢先让前轮压到脱困版的中间部位时突然给油，利用惯性瞬间脱困。






这种脱困方式我俩也记不清用了多少次，最后的结果：地锚管被拉弯，钢管的中间裂开，大锤的手柄也“骨折”。
这是到了额济纳后在一电焊门市部焊过的地锚管和用铁丝捆起的骨折手柄



rem车上的是一对高强度工程塑料脱困版，我的则是一对铝合金履带式脱困版。最后rem的塑料脱困版被压断了一只，而我的铝合金脱困版被轮胎卷入沙子下面丢了一只，好在两只不同款式和材料的脱困版还能凑合着当成一对使用。

这是后来火麒麟在E族年会陆风营地拍摄的二合一脱困版：




[ 本帖最后由 户外爽歪歪 于 2013-10-24 19:33 编辑 ]

十天的梨

终于开始了，搬个马扎坐着看。

流氓兔6729

精彩，学到了很多知识，顶起

我心永远

沙漠穿越不光是检验车的极限更是检验人的极限,歪歪你是最棒的

户外爽歪歪

十天的梨于 2013-10-22 22:01 发表在70 楼

终于开始了，搬个马扎坐着看。

从中午开始一直就没停，你现在返回前面楼层看看内容是不是变化了很多，因为我在不停的编辑。
由于这次连续穿越时间和空间跨度较大，且沙漠中遭遇较为单调（千遍一律的陷车，过沙梁子，飞车，担车和涮锅。）所以很多照片连我自己都有点糊涂，搞不清哪个是哪个了。所以要不断地查看照片的EXIF信息和打开轨迹的高度配置文件，套出坐标点的时间相对应来确定照片的拍摄地点。这是一件很繁琐的事情。

户外爽歪歪

zzhchen于 2013-10-22 21:13 发表在68 楼

真是羡慕歪歪族有这么多的时间完成人生的越野和探险，我等上班族什么时候才能像歪歪这么潇洒和惬意呢~！

另外，X8因为众多小毛病正在慢慢地淡出待购者的视线，是歪歪这样的精彩穿越大片又把人们的视线拉了回来！陆风厂家要是有歪歪的精神就好了！一个黑内饰、2.0T汽油、汽柴油自动挡、消灭玻璃升降机等小毛病的升级版X8何 ...

时间就像女人的胸，挤挤总会有的。
这次外出流浪俩月零六天期间，老婆的电话催的像叫魂似的，最后发了狠话：
“你到底回不回来？限你三天内到家，不然的话我马上给孩子换爹。。。”
偶瞬间愕然

[ 本帖最后由 户外爽歪歪 于 2013-10-22 23:05 编辑 ]

齐鲁通

歪歪哥，你这个奶爸当的真辛苦啊，哈哈，

十天的梨

你不提醒我就顺着看下去了，梳理发帖的确是件繁琐的事情。

户外爽歪歪

备用快插绞盘的使用：

出发前考虑到前置固定绞盘一旦出了问题，或者需要使用车尾后方的锚点时该如何脱困，所以特意带了一个快插式活动绞盘备用。没想到这两种情况都遇到了。在进入巴丹吉林的第二天开始，备用绞盘不断的发挥作用。

进入沙漠的第二天下午两点左右，我跑在前面一边东张西望一边在电台里确认劲畅和我的距离，突然感觉车身一颤，知道又歇菜了。

等劲畅赶过来停在我的后方挂上拖车绳准备拖我时，发现他自己也歇菜了。。。

如下图：前置固定绞盘当时倒是还没坏，但锚点在后面，没法拖。此时把后绞盘插入后置的快插口，连接预留的电源快插头。先把X8往后拖几米，X8脱困后再绕道劲畅的后方把劲畅拖出来，结果劲畅出来了，X8又陷进去，不过不严重，塞进脱困版后自行脱困出来。








[ 本帖最后由 户外爽歪歪 于 2013-10-24 19:36 编辑 ]

skate冰冰

户外爽歪歪于 2013-10-21 21:40 发表在3 楼

本帖标题小解：

事实上，成功穿越巴丹吉林沙漠的E族族友数不胜数，但深究其穿越车辆均是进口大排量六缸或者八缸，如途乐Y60，Y61，丰田FJ,LC80，LC100,及牧马人等国际知名品牌硬派越野车。也看到过一些所谓“穿越” ...

据我了解，至少一百台以上穿越成功的。20和战旗多数

skate冰冰

户外爽歪歪于 2013-10-21 21:42 发表在5 楼

穿越过程中的分段行程：

从孟根布拉格北约18公里的进沙点到古日奈苏木出沙点直线距离228.5公里，实际行程395公里，共耗时四天。

[ ...

这个线路其实没有走到核心高沙区，不过东西总比西东难度稍高些

户外爽歪歪

skate冰冰于 2013-10-22 23:41 发表在78 楼

据我了解，至少一百台以上穿越成功的。20和战旗多数

请教两个问题：
1，,发请个20和战旗穿越的轨迹或者链接，先谢！
2，我所提的巴丹吉林的“核心区域”指的是整个巴丹吉林沙漠的南北方向中线和东西方向中线交叉点附近区域。您说提的“核心高沙区”是不是指巴丹吉林南段的苗海子附近的“沙漠珠峰”？

[ 本帖最后由 户外爽歪歪 于 2013-10-23 00:29 编辑 ]