测试国产越野车的极限：东西穿越巴丹吉林沙漠

晋EE2698

这是今年9月25日穿越巴丹的活动，车队中有一辆2.4哈弗，本次穿越雇有向导及两名司机，应该可以证明不是车不行，一般都是人的问题，钦佩楼主的技术及胆量！！！图中GPS航迹因操作问题导致部分航迹丢失。

户外爽歪歪

晋EE2698于 2013-10-28 10:22 发表在160 楼

这是今年9月25日穿越巴丹的活动，车队中有一辆2.4哈弗，本次穿越雇有向导及两名司机，应该可以证明不是车不行，一般都是人的问题，钦佩楼主的技术及胆量！！！图中GPS航迹因操作问题导致部分航迹丢失。

感谢饼干所提供的哈佛穿越巴丹吉林的轨迹截图，真的很谢谢！
出发前我曾在论坛发帖求助国产四缸车穿越巴丹吉林的轨迹无果，回来后也一直未放弃搜集国产车穿越巴丹吉林的信息，你的轨迹截图是目前唯一能让我信服的。
从轨迹上看，你们这次穿越的距离更长，难度也更大（尽管有向导，中途有油料补给），属于一次真正的穿越。哈佛能够穿越成功，确实有点超出我的想想。
从时间上看，咱们的穿越日期在同一月份，我们9月6日，你们9月25，沙漠相遇的缘分就差那么一点点！
另外，麻烦兄弟给个关于你们这次穿越经过的连接，详细研究下哈佛的油耗，穿越过程中的问题将对未完成的其他四大沙漠起到重要参考作用！再次感谢。

[ 本帖最后由 户外爽歪歪 于 2013-10-30 00:14 编辑 ]

skate冰冰

户外爽歪歪于 2013-10-22 23:52 发表在80 楼



请教两个问题：
1，,发请个20和战旗穿越的轨迹或者链接，先谢！
2，我所提的巴丹吉林的“核心区域”指的是整个巴丹吉林沙漠的南北方向中线和东西方向中线交叉点附近区域。您说提的“核心高沙区”是不是指巴丹吉林南段的苗海子附近的“沙漠珠峰”？

当地旅游司机和牧民都是开战旗和低端皮卡的。他们不用GPS的。不过不用怀疑牧民的能力，他们开最差的车比我们开好车还厉害很多。这个线路其实就是树贵苏牧到古日乃的最简单最近线路。难度相对高沙区确实很低，我们去年十月不带低四的奇骏都出来了，而且基本没怎么绕，不过奇骏的四驱系统只要一颠簸就讨厌了，只能走第二台。轨迹和你们这次差不多，就是基本没怎么绕。轨迹搜我帖子里
巴丹吉林最难跑的就是庙海子到卤虫海子为中心的那一圈。而且要东西穿越，不绕路最难。
巴丹最简单的线路是古日乃到树贵，西东反过来走，都是上缓坡下陡坡。
南北，北南也相对简单，都是在沙沟里跑。除非走直线，不然也不难

skate冰冰

沙漠里面对车要求不高的。我亲眼看过汉兰达穿越高沙区的视频。还有什么森林人也轻松穿越。
只有怂人没有怂车。

原野E铁骑

如此强贴，一定要顶！

jgd245

jgd245

团子妞

蜻蜓累了

牛，就是牛！让人羡慕，让人佩服，顶！

大唐1

——————哈哈哈哈，那个前后照片的对比最搞笑了，喜欢自虐的童鞋们辛苦了啊：）

齐鲁通

我数了下，国产硬派越野车，大致有以下这些，：陆风x系列（6，8，9），黄海旗胜f1，荣威w5，威麟x5，哈弗h5，北京吉普系列（战旗，域胜，2020等），长风猎豹系列 。福迪探索姑且算是吧，吉奥g5、gx5，黄海挑战者，江铃驭胜。宝威，金杯s50，双环sceo。中兴无限，众泰也归到硬派里面吧，

城市suv的话就多了，承载式车身的国产伪越野：

奇瑞瑞虎，永源飞碟，永源A380，哈弗m4，长安cs35，比亚迪s6，奔腾x80，吉利全球鹰gx7，瑞风s5，陆风x5，中华v5，传奇gs5，东风景逸姑且算是吧，华泰圣达菲，宝利格，黄海旗胜v3，吉利英伦sx7，江淮瑞鹰，力帆x60，纳智捷大7suv，海马骑士，s7

合资suv大体归纳了下有如下这些；非承载式车身有：丰田普拉多系列，FJ，红杉，雷克萨斯GX，LX。铃木吉姆尼，三菱帕杰罗劲畅，双龙雷斯特，双龙雷斯特w，双龙享御。牧马人，切诺基

合资suv承载式车身的有以下这些，：奥迪系列，宝马系列，奔驰系列，（排除奔驰G系列，进口）丰田汉兰达，rav4，福特系列，锐界，探险者，翼博，翼虎，吉普自由客，新大切诺基，雷克萨斯rx，雷诺科雷傲，铃木超级维特拉，路虎发现，揽胜，极光，马自达系列，本田讴歌系列，欧宝安德拉，雪佛兰科帕奇，起亚狮跑，霸锐，索兰托，智跑，日产系列：奇骏，楼兰，途乐，逍客，三菱欧蓝德，劲炫，双龙爱腾，柯兰多。斯巴鲁系列
北京现代系列，ix35，途胜，新胜达，维克拉斯。雪铁龙c4.       日本英菲尼迪系列。

[ 本帖最后由 齐鲁通 于 2013-10-29 23:04 编辑 ]

yc默涵

爽歪歪   你我算是x8坛子里的老朋友了，很羡慕你可以很自我的地去流浪，我几乎和你是一个型号的人，呵呵呵。其实，经历自己的生命轨迹，无关他人。 国产四缸车有无穿越巴丹吉林的前例，真的不重要，重要的是：我来了。

风云江南

风影x8

向往的激情，顶

户外爽歪歪

海边客于 2013-10-27 07:23 发表在152 楼

拜读歪歪大侠此贴中的所有内容，真为大侠这种真正的越野能力、精神及勇气所折服！

与大侠相比，我这等购买“越野车”之人，其当初购买此类车的动机完全不同。我之所以买了辆X9用来日常代步，完全是出于缺乏安全感：担心哪天下场大雪回不了家；担心出门在外赶上路上出现泥石流而前不着村后不着店；担心哪天发生连撞事故 ...

兄弟啊，你说你把我的帖子翻来覆去看了几遍，这让我很感动，继而很汗颜，先看看你提出的第三个问题：
3、大侠最后得出的“柴油耐力差、汽油耐力强”结论，就更是荒谬了，简直不值得一驳。如果大侠的论点成立，请问满铁路跑的柴油机车、满战场跑的柴油坦克，岂不都成了傻13玩意儿了么？
而事实上我的原文是这样的：打个不太形象的比喻：2.5T柴油发动机爆发力强，但耐力差，汽油2.4发动机虽然爆发力没有2.5强，但持久力强。在实践上，汽油X8轻松上去的大坡，我开柴油的X8上去时感觉还是有点勉强。毕竟，118千瓦和105千瓦还是有那么点点差距（7千瓦）。但柴油的省油，提速快，这是不争的事实！

不明白是我的表达能力的问题还是你的理解的问题，我是在拿X8的2.5T柴油发动机和2.4汽油发动机作对比，结合实践来说明机器的扭矩和功率在实践中的表现及关系。你居然可以直接帮我下了个"柴油耐力差、汽油耐力强"的定论，而且还提起什么柴油的机车和坦克还有傻13，柴油的机车和坦克确实有，但你提起它们想说明什么呢？莫非想证明“存在既有理”的道理？事实上，很多轿车也有柴油动力的，如奔驰，但又能说明什么呢，何况，我是在局限在x8的两款不同燃油类型的发动机之间作对比，你提起的那些柴油机车和坦克的对比对象又是谁呢？

回答你的第二个问题：就X8而言，他的变速箱，后桥齿轮组所产生的变速比来应付目前的两款发动机已经是绰绰有余了。低速一档，转速3000-4000情况下如果车子不能从沙坑脱困，你把发动机轰到6000转只会让车子陷得更深。车子无法脱困的原因不是你的扭矩不够，也不是功率不够，更不是你的变速比不够巨大，而是在于轮胎和地面的摩擦力不够。这正是在沙漠中遇到的车子轻轻一给油，四轮抛起的黄沙满天飞而车子却不能前进半步的原因所在。

你的第一个问题中提起的我对柴油车的不屑，应该正确理解为：不是对柴油和汽油发动机的不懈，而是对那些认为“柴油车扭矩大，动力就强（漠视发动机的功率)"这种看法的不屑。

最后，你提到玩车的人群里的“专家看扭矩”，倒是让我忽然想起哥几个和某越野专家一起玩车的一件事：此资深玩家堪称文武双全，不但很多次E族活动中能看到他的身影，就连平时聊天的时候，他可以把越野的历史划分为古代史，近代史和现代史，车辆的变速箱和缸体材料也可以侃侃而谈上升到“纳米技术纳米级别”。某日，哥几个相约一起攻克某大坡，此君在连续三次挂在半坡上后，仍然不愿接受我们几个低扭的汽油车轻松登顶而他那360牛米的柴油发动机屡战屡败的事实，最后脸紫的像猪肝，满面尴尬的承认他那只有90千瓦的双涡轮增压发动的扭矩虽大但转速不够。也是从那一刻起，我宁愿相信一个卖茶叶蛋的农民伯伯能够煮出美味的茶叶蛋，再也不愿去虔诚的倾听一个原子弹理论家满嘴跑火车的胡扯蛋了。

[ 本帖最后由 户外爽歪歪 于 2013-10-31 22:48 编辑 ]

户外爽歪歪

yc默涵于 2013-10-30 20:58 发表在171 楼

爽歪歪   你我算是x8坛子里的老朋友了，很羡慕你可以很自我的地去流浪，我几乎和你是一个型号的人，呵呵呵。其实，经历自己的生命轨迹，无关他人。 国产四缸车有无穿越巴丹吉林的前例，真的不重要，重要的是：我来了。

默涵兄一句“我来了”让我茅塞顿开！谢谢。

奇遇X8

太精彩了。。。佩服。。。。

城宝

顶了
歪哥v5

minyinw

理性探讨，可争论，匆吵嘴

minyinw

顺便请教一下海边客，飞机用的是柴油机还是汽油机？