测试国产越野车的极限：东西穿越巴丹吉林沙漠

翻山越岭的驴

支歪歪大作

快乐e家

学习歪歪的实战经验，非常佩服歪歪的激情胆识。也佩服歪歪能放得下小罗布泊和老婆，自己去实现男人的梦想。也难怪歪歪领导会放狠话的，向歪歪一家子致敬

超级潜水

歪歪加油，争取盖X8板块第一高楼

骑士23

zzhchen于 2013-10-23 05:14 发表在91 楼

其实如果不在意没有4Low，新版驭胜自动四驱倒还真是不错，（生锈除外）。

是的，别人试驾的时候我试坐过，真心不错。噪音控制，内饰（除了那个四门内把手外） ，操控，提速都很不错，但，价格还是有点虚高，再等等。。。。

wdtking

户外爽歪歪于 2013-10-22 12:32 发表在49 楼


在搭载螺旋桨的新式小三轮上市之前，“较真着不穿越誓不为人”的结果也只能是个“不为人”，理性结合实践经验分析如下：
一，人力小三轮。假设你一点也不用绕路，按照直线距离230公里，每天能够直线前进10公里。在这23天的食物，饮水，修车工具，备件，露营装备大概有多少分量？再退一步，假设你是个核燃料的机器人，你的 ...

小三轮和徒步貌似是不可能的。

情锁今生

户外爽歪歪

劲畅（3.0）与X8（2.4）的对比：
一：动力，劲畅最大功率163千瓦，X8最大功率118千瓦。 1.38：1
二：轮胎，劲畅265.65.17，X8为245。65.17。                  1.08：1
三：净重，劲畅2020千克，X8为1850千克。                       1.09：1
四：四驱，劲畅超选四驱，X8分时四驱带后锁                       1：1
五：载重：劲畅两人及两人的给养及装备，X8一人的给养。但x8多出两个绞盘，猴爬杆套件及地锚管和大铁锤。算下来两车的载重旗鼓相当。

分析：由于两车都是四驱，载重量也是旗鼓相当，劲畅的动力占明显优势，轮胎的接地面积也小有优势。

但实际穿越过程中，劲畅的表现确实强差人意，以至于在穿越的第三天，rem心情低落到了极点。


究其原因，归纳以下二点：

一，劲畅的发动机和自动变速箱的匹配并不理想。不仅仅在沙漠，就算在铺装路面上，劲畅的提速也不快。记得有两次，X8翻过几个沙梁子后发现劲畅没了踪影，回头沿车辄印一路找来，看到劲畅在较大的沙梁子下来回折腾，沙坡上遍布劲畅一次次冲刺未果的往返车辙。我试着把劲畅的档位挂到自动4L（中锁锁止），在转速三四千转左右时，明显感觉到自动变速箱开始不断地乱寻档（升降，升降。。。），车子不但不再加速，似乎反而减速（油门越大越明显）。无奈，停车后退，换成手动低2起步，转速3000左右升至低3持续给油，但当转速还不到5000时发动机突然类似自动断油的感觉，转速直线下降。（有人说这是发动机和变速箱的自动保护功能，即变速箱的变速齿轮上的力矩超过一定数值时发动机会保护性断油）。最后无奈，再次后退尽量拉长冲刺距离，手动低3(保持转速3500以内）快接近沙梁底部时稍微加点油，这样，劲畅总算上到了沙山顶上。但感觉和开我的X8一蹴而就相比，多少显得沉闷和勉强。
二，沙漠驾驶经验不足。
我的X8从库不齐，经乌兰布和和腾格里到巴丹吉林，半个月的时间在和沙漠打交道，对沙漠的适应当然要比第一次进沙漠的劲畅强。松软沙漠的驾驶手法和硬质山地完全是两回事，而第一次进沙漠的rem总是无意中不由自主的用穿越山地防火带的驾驶经验来翻越沙山。

当然，不排除一点：那就是我俩对操控劲畅的要领没有悟透。

天毅

看着沙漠里的轨迹美，可那时歪歪你们够折腾找路的

齐鲁通

沙漠穿越没有经验是真不行啊，歪歪胆量和经验再次提醒我们，有技术不一定能穿越成功，还需要对沙漠有充分的了解和驾驭经验才行，支持歪歪

宣城小李飞刀

jnwgz

支持歪哥大作！

秃头

先顶贴！再看内容！哈哈哈！支持山东老乡！

秃头

小伙子这么年轻啊！

秃头

小伙子这么年轻啊！

秃头

治颈椎！还和别人歪的不太一样，看出你为何叫歪歪了！

frank960805

这个真的学习了

frank960805

确实 在这种路况下  自动没有手动叫得应

奋斗途中

精彩大片   看着让人着迷  我也的找个时间去挑战下沙漠 当然先挑战下小沙漠

mydxq

勇敢者之旅！！！！！！！！非常棒。

飞跑入野

歪哥出品，必属大作！顶顶顶！