革命2020-------终极版(终极3高速越野视频更新)

广西桂平越野 · 发表于 2009-11-4 20:02

原帖由 FDOC 于 2009-11-4 12:56 发表

楼主执着改车精神可嘉，如此高度的投入实在难得。
关于车辆高度改进后行驶稳定性的变化，有没有什么评价标准？或者是驾驶感觉的变化？

一般通过公路高速入弯和高速躲避测试判定稳定可控的最大车速比对.

广西桂平越野 · 发表于 2009-11-4 20:20

以下两车的重心就是在原厂的基础上降低了35毫米.前桥前移了120毫米.稳定可控的最高车速表现较为满意.

飞狐 · 发表于 2009-11-5 10:12

轮眉再细点好看，有点臃肿的感觉

RASON · 发表于 2009-11-5 13:17

支持支持，望早日见到20终极版问世

baotaiyi · 发表于 2009-11-6 21:01

那款绿的逼角斗士顺眼的多！！！

记墨 · 发表于 2009-11-7 21:35

其实楼主可以考虑上空气悬挂空间和行程不是问题

广西桂平越野 · 发表于 2009-11-8 23:11

原帖由记墨于 2009-11-7 21:35 发表
其实楼主可以考虑上空气悬挂空间和行程不是问题

只要给我空间和行程,弹性元件选装旋簧和气囊都一样,你说的空气悬挂不能从根本上解决20的终极问题.正在努力挖掘原装20最极限的悬挂空间,各种模拟试验正在进行,经改良的原装20性能有望得到最大限度的提升.

记墨 · 发表于 2009-11-10 10:24

楼主可以看看顶配霸道的空气悬挂哈体积不大但是形成和长的多的弹簧相差无几

baotaiyi · 发表于 2009-11-17 20:12

怎么没动静了？？？？？

motorw · 发表于 2009-11-17 20:29

不顶对不住李品

广西桂平越野 · 发表于 2009-11-17 20:38

原帖由 baotaiyi 于 2009-11-17 20:12 发表
怎么没动静了？？？？？

革命20终极版第一辆样车已在上月底做好,全地形实测已经结束,所有设计制作均达到自己想要的效果,现在正赶做第二,第三辆.

贼无奈 · 发表于 2009-11-18 08:00

真高兴LZ转圈几年终于转入高速路了,,,,,
希望价格适合我们20的消费层次,以免曲高和寡

,,,,,,,,,,,,,,,,

广西桂平越野 · 发表于 2009-11-18 14:11

原帖由 贼无奈 于 2009-11-18 08:00 发表
真高兴LZ转圈几年终于转入高速路了,,,,,
希望价格适合我们20的消费层次,以免曲高和寡 ,,,,,,,,,,,,,,,,

20悬挂在各种地形的操控要达到牧马人甚至超之,要改动的地方很多很多,是个系统工程,非一般20能接受,我们只做适合自己的.了却十年革命心愿而已.

流狼 · 发表于 2009-11-18 14:35

顶顶...

baotaiyi · 发表于 2009-11-22 17:19

发点PP上来解解馋！！！！！！！！！！！！！！

何师傅 · 发表于 2009-11-22 20:00

该找时间上图拉。很多弟兄都等着看呢。。终极版面世咯。。

baotaiyi · 发表于 2009-11-24 19:25

顶到PP出现

何师傅 · 发表于 2009-11-24 20:11

继续顶，顶到照片出现

swb-a · 发表于 2009-11-24 21:29

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

广西桂平越野 · 发表于 2009-11-24 23:23

终极1号底盘悬挂为前刀后五连杆结构,在降低原厂新车重心35毫米的状态下前后悬挂的压缩行程已成功获取100毫米(前悬),130毫米(后悬),所有弹性元件的支座设计制作均能满足大功率备件的选装,目前样车测试状态前后悬装备的是原装四切弹簧,由于后悬弹簧工位获得了最佳稳定支撑设置,革命十年后第一次不用装备前后平衡器实现100时速稳定快速变道.公路稳定操控得到彻底解决,但关刀始终与极限无缘,落差行程稍欠,目前正在赶做终极2号------前后五连杆,还有很多问题有别于1号需要解决,暂无闲心拍照,图片稍后再补,见谅!

革命2020-------终极版(终极3高速越野视频更新)

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