革命2020-------终极版(终极3高速越野视频更新)

广西桂平越野

为了避免前桥与大梁在极限压缩状态下钢性接触,我们设置了LC80的前悬缓冲胶座提供可靠的保护.

何师傅

支持你。顶你

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车桥在做垂直运动和左右落差运动时连杆胶套的变形状态,要求胶质有很好的韧性,我们选用了LC80后悬连杆的整体铸胶,螺丝18X95,1.5细压.

骑着三轮找天涯

期待楼主能够不断的开发出终极N号，并且价格能够平民化，这样咱们全国的20迷结队前往广西改车

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原帖由 骑着三轮找天涯 于 2009-12-8 22:32 发表
期待楼主能够不断的开发出终极N号，并且价格能够平民化，这样咱们全国的20迷结队前往广西改车

只想了却十年革命20心愿而已,别的暂不考虑,目前 1号前刀后五连杆已拥有很强的公路操控性,2号前后五连杆,3号前五连杆后中央A臂将次之.但越野通过性则反之.3号将最强.

[ 本帖最后由 广西桂平越野 于 2009-12-9 00:05 编辑 ]

天涯任我行

呵！！1期待3号超强底盘问世啊！！！！！！！！20的福音啊！！

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原帖由 天涯任我行 于 2009-12-9 04:03 发表
呵！！1期待3号超强底盘问世啊！！！！！！！！20的福音啊！！

但3号的公路性能不如1号,专为大落差越野设计.前悬减震器将支持前桥垂直运动280-----300毫米.后悬减震器支持后桥垂直运动300-----320毫米.计划车身比原厂新车升高35毫米.前悬弹簧装车受压后设定工作空间为170毫米,后悬为195毫米的纯压缩减震行程.1号和2号的调教以降低或者保持原厂新车重心为主,确保公路和山路的舒适稳定高速操控.

缺牙龙

桂平大哥,你的这个帖子----打造09款超短全地形越野车.(整车拆解再造)   
2.发动机.(丰田3C涡轮增压柴油机,原装四驱自动波)--
从什么车上可以拆到.可以跟V车的桥配装么

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原帖由 缺牙龙 于 2009-12-9 09:10 发表
桂平大哥,你的这个帖子----打造09款超短全地形越野车.(整车拆解再造)   
2.发动机.(丰田3C涡轮增压柴油机,原装四驱自动波)--
从什么车上可以拆到.可以跟V车的桥配装么

可以和20原装的前后桥配装,速比最好是4.55或者5.375.从丰田四驱面包车拆下,机器多数从香港过来,你想要请联系13878517172.

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原厂设置的前悬限位胶座被彻底铲除,取而代之的是LC80的限位缓冲装置.为前桥的运动增加了50毫米的空间,使我们的20在较低的重心状态下拥有较大的减震缓冲行程,为20拥有稳定(重心低)舒适(弹簧行程大)打下坚实的基础.

[ 本帖最后由 广西桂平越野 于 2009-12-9 23:18 编辑 ]

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原装20的方向系统也被彻底革命,取而代之的是我们专为革命终极底盘而在弹簧厂定做的方向拉杆,方向球头选用LC80.

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方向机我们选用了LC80右舵机,为了固定可靠我们专门重新设计制作了水箱横梁压住方向机安装座,

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重新布置刹车管路,刹车总泵选用丰田系列.

细蚊崽

20一百年辉煌历史非你我力所能及，品哥力挽狂澜~一个字“强” 期待

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原装的前悬平衡器座也被成功铲除,取而代之的是柳微面包车方向杆球头座,比原厂设置得更往外支撑稳定反应迅速坚固耐用,配件易找.彻底解决20经常断平衡杆顶销的通病.

飞狐

刹车总泵用的是啥车的？跟20的刹车踏板及固定点 衔接的好吗？

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原帖由 细蚊崽 于 2009-12-10 00:51 发表
20一百年辉煌历史非你我力所能及，品哥力挽狂澜~一个字“强” 期待

大家一起努力,经典国货20不应比进口车差,尽力追赶吧.

大前锋

这个转向支臂改的好哇！！！！

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原帖由 飞狐 于 2009-12-10 08:26 发表
刹车总泵用的是啥车的？跟20的刹车踏板及固定点 衔接的好吗？

刹车总泵在广州陈田购得,具体丰田那种车型标配不详,听说是香港过来的拆车件,要重新定位制作安装支架,踏板推杆用回20的一部分与丰田泵推杆连接为螺牙式可调联接,改装关键在于外接支座与内接推杆的紧密配合.这些小件的改装对我们来说是易如反掌,可以说衔接得很好.

流狼

原帖由 广西桂平越野 于 2009-12-10 08:31 发表
大家一起努力,经典国货20不应比进口车差,尽力追赶吧.

顶品哥。。。。。。。。。。。。