革命2020-------终极版(终极3高速越野视频更新)

了之

如果总是出现牙箱问题，倒是动力匹配传递的问题了。当换了大扭矩发动机，如果减速器里齿轮副强度不够的话，寿命减低、甚至损坏是必然的。因为，一般认为，动力加大了，我就能克服更大的障碍，其实不然，整个系统不匹配、不协调，必然弱者先淘汰的。
在下以为，改装，是系统工程，需要重新定位、设计、制造，难度不会低于新车。
胡言乱语。
祝好！

了之

桂平兄，您的方向拉杆没有装转向避震？

广西桂平越野

原帖由 了之 于 2010-5-22 10:30 发表
桂平兄，您的方向拉杆没有装转向避震？

兄弟看得真仔细,终极3故意先不装专门用来测试高重心底盘的稳定表现,目前感觉各路段表现还可以暂时不用装.终极2有.

广西桂平越野

原帖由 了之 于 2010-5-22 10:28 发表
如果总是出现牙箱问题，倒是动力匹配传递的问题了。当换了大扭矩发动机，如果减速器里齿轮副强度不够的话，寿命减低、甚至损坏是必然的。因为，一般认为，动力加大了，我就能克服更大的障碍，其实不然，整个系统不匹 ...

日前正计划铸造一辆极限20,将尽我目前最大能力改进20的经典设置.从底盘到车壳将彻底改进.

天涯任我行

李兄；等你的好消息啊！！！！！！！
20福音啊！！！！！！！！！

老革命007

李兄；你真是革命的好师傅啊！！！！！！！
建议你申请专利！！！
改一部革命2要多少米呀？？

广西桂平越野

原帖由 老革命007 于 2010-5-30 21:06 发表
李兄；你真是革命的好师傅啊！！！！！！！
建议你申请专利！！！
改一部革命2要多少米呀？？

看你用什么配件?一般整套改下来3----7W不等.

NB212

李兄 这么晚了还没有睡啊  佩服  没有人能像你那样对20痴迷了

广西桂平越野

原帖由 NB212 于 2010-5-31 00:21 发表
李兄 这么晚了还没有睡啊  佩服  没有人能像你那样对20痴迷了

正在搜集材料准备铸造一辆极限经典20,准备上Y60的前后桥,自造车架大梁悬挂等.

NB212

20的地盘已经被你发挥的淋漓尽致了  是的着手打造新的20了

头仔

用旧款丰田海拉行钢板的前后桥来改就更好、起码不用经常拆、是贵点点、但耐用~~~~~~

广西桂平越野

原帖由 NB212 于 2010-5-31 00:42 发表
20的地盘已经被你发挥的淋漓尽致了  是的着手打造新的20了

完全正确,已经开始铸造经典极限20,车架和车壳将是这次攻关的重点,除了保留20的外貌特征外车架和车壳的结构将参考牧马人,Y60,LC80,G55,卫士,悍马等经典车型重新设计制作,这辆经典极限20将以"坚固可靠"为第一设计目标.20的车壳结构与大梁的悬吊方式将是这次铸造的重点,十年革命20底盘后的今天开始革命20壳子,期望20车壳有个质的改变.

广西桂平越野

原帖由 头仔 于 2010-6-6 04:01 发表
用旧款丰田海拉行钢板的前后桥来改就更好、起码不用经常拆、是贵点点、但耐用~~~~~~

这次铸造极限经典20将启用俗称"坚不可摧"的Y60前后桥,不知是否象传说中的那样坚固.

东莞813

向李品兄致敬!

广西桂平越野

终极2的后桥由于半轴断裂打暴了轴头造成后桥报废.

悍马兄

原帖由 广西桂平越野 于 2010-6-6 08:17 发表
完全正确,已经开始铸造经典极限20,车架和车壳将是这次攻关的重点,除了保留20的外貌特征外车架和车壳的结构将参考牧马人,Y60,LC80,G55,卫士,悍马等经典车型重新设计制作,这辆经典极限20将以"坚固可靠"为 ...

还是参考牧马人的方式吧  我今天研究了一下  还可以  我看行 哈哈    哈   我的战骑就准备向它这样做

广西桂平越野

原帖由 悍马兄 于 2010-6-24 18:49 发表
  还是参考牧马人的方式吧  我今天研究了一下  还可以  我看行 哈哈    哈   我的战骑就准备向它这样做

原装20的大梁不支持你照搬牧马人的方式.

飞狐

你折腾了悬挂，桥就不结实了，换进口的！～
再折腾桥，架子就不结实了，也换进口的？
那不直接换个底盘不完了吗？
搞一圈又回来了？

广西桂平越野

原帖由 飞狐 于 2010-6-25 09:06 发表
你折腾了悬挂，桥就不结实了，换进口的！～
再折腾桥，架子就不结实了，也换进口的？搞一圈又回来了？

正在设计制作车架.进口的也不合用.

攀岩的神仙鱼

今天又看了一遍贴子，感觉太强大了。