测试国产越野车的极限：东西穿越巴丹吉林沙漠

户外爽歪歪

在中国的八大沙漠中，塔克拉玛干沙漠面积最大，大到四个轮子的越野车无法搭载自身穿越所需要的油料。而排名第二的巴丹吉林沙漠的沙山最高，世界上最高的沙山“沙漠珠穆朗玛峰”就在巴丹吉林。 塔克拉玛干沙漠的沙丘最高达200米，而巴丹吉林的沙丘一般高200-300米，最高近500米。

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相对高度300米的沙山是一个什么样的概念？

打个比方：我们城市里的住宅楼楼层一般是2.8米，这样推算下来约100多层楼。

况且，300米的沙山在巴丹吉林仅仅算一般水平。。。

穿越前，一直在思索：如何让2.4排量的陆风X8从100多层楼高的沙山这端移动到那段？

穿越后的答案：拉开缓冲距离，冲，实在冲不上去就绕，绕着大沙山走。

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先来几张实际的穿越轨迹截图：

这个沙梁子反复冲了15次之多，最后结果：无功而返，只有绕了。。。

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两车三人，三颗脑袋，绝非无头苍蝇，在貌似毫无章法的团团转时牢记着目的地的方向

[ 本帖最后由 户外爽歪歪 于 2013-10-21 22:06 编辑 ]

1788

支歪歪大作~~~~~~~~~~

[ 本帖最后由 1788 于 2013-10-21 13:30 编辑 ]

陆风四驱

户外爽歪歪

如果这些穿越轨迹的截图说明不了问题的话，给点时间，先压缩照片，随后奉上。

照片压缩期间，一起来了解下中国的八大沙漠概况（绿色字体沙漠已经穿越完成）：

一、塔克拉玛干沙漠 面积为33.76万平方千米，是我国第一大沙漠，也是世界第二大流动沙漠，仅次于阿拉伯半岛的鲁卜哈利沙漠(65万平方千米)，它分布在新疆塔里木盆地中，沙丘最高达200米。

二、巴丹吉林沙漠 原来面积为4.43万平方千米，在内蒙古西部阿拉善高原。巴丹吉林沙漠几乎全是流动沙丘，一般高200～300米，最高近500米，是我国最高大的流动沙丘。但近几年，巴丹吉林沙漠面积不断扩大，已经超过了4.9万平方千米，比古尔班通古特沙漠面积还要大。

三、古尔班通古特沙漠 面积为4.88万平方千米，在新疆准格尔盆地中。原以固定半固定沙丘为主，自1958年开始出现流动沙丘。

四、腾格里沙漠 面积为4.27万平方千米，在阿拉善高原东南部。“腾格里”为蒙语，义为天。腾格里沙漠以流动沙丘为主，是我国流动速度最快的沙漠。

五、柴达木沙漠 面积为3.49万平方千米，在青海柴达木盆地中，以流动沙丘为主。其分布比较零散，多与戈壁相间，多新月形沙丘，高5～10米，少数高20～50米。

六、库姆塔格沙漠 面积为2.28万平方千米。在新疆东部、甘肃西部、罗布泊以南，阿尔金山以北。多流动沙丘，快速向西南移动，有与塔克拉玛干沙漠会合的趋势。

七、库布齐沙漠 面积为1.61万平方千米，在鄂尔多斯北部。临近黄河。以流动沙丘为主，高10～15米，少数高达50～100米。

八、乌兰布和沙漠 面积为0.99万平方千米，在阿拉善高原东北部，在蒙语中，“乌兰布和”为红色的公牛，用以表示沙漠的破坏力特别强大。以流动沙丘为主，高10～30米，最高部高50～100米。

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在天毅和亨道两位兄弟的鼎力协助下，八大沙漠中的库不齐，乌兰布和，腾格里（南北）在此次穿越巴丹吉林之前顺利完成了单车穿越，后来T3英雄会期间和云南大队的素腾，岑勇三车组队又再次东西穿越腾格里成功（T3营地--图兰太）。

第六大沙漠库姆塔格沙漠本包含在本次穿越计划之内，无奈穿越黑戈壁时车牌照丢失，加上昆明出发时丢失的驾驶证和行驶证，到哈密后听取了班超骑士和西红柿炒蛋两车友的建议，暂时放弃了库姆塔格沙漠的穿越计划。

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关于库姆塔格沙漠：

中国西部有两个同名同姓的“库姆塔格沙漠”： 一个位于新疆鄯善老城南端，与老城东环路南段相连，全称为“鄯善县库姆塔格沙漠风景名胜区”（简称鄯善库姆塔格沙漠），面积1880平方公里。 另一个在甘肃西部和新疆东南部交界处（简称甘新库姆塔格沙漠），大致位置北接阿奇克谷地-敦煌雅丹国家地质公园一线、南抵阿尔金山、西以罗布泊大耳朵为界、东接敦煌鸣沙山和安南坝国家级保护区（地理坐标：东经：90°27'～94°48'，北纬：39°00'～40°47'），该沙漠面积约2.2万平方公里。
后者（甘新库姆塔格沙漠）是被列为中国八大沙漠之一的库姆塔格沙漠

[ 本帖最后由 户外爽歪歪 于 2013-10-22 02:16 编辑 ]

户外爽歪歪

本帖标题小解：

事实上，成功穿越巴丹吉林沙漠的E族族友数不胜数，但深究其穿越车辆均是进口大排量六缸或者八缸，如途乐Y60，Y61，丰田FJ,LC80，LC100,及牧马人等国际知名品牌硬派越野车。也看到过一些所谓“穿越”巴丹吉林的国产四缸越野车的穿越帖子，但研究了下其穿越路线，均为在沙漠边缘地带转一圈后原道折返，称为“玩沙”应该更合适些。（补充：刚刚找到一辆2.4汽油哈佛穿越成功的例子，具体穿越经过不详。穿越日期2013.9.25）

所谓穿越，个人的看法应该满足两点要求：
一，无论纵穿，横穿还是弧形穿越，应该满足从穿越区域的“这头”进去，“那头”出来，穿越轨迹不一定非要把穿越区域完整的一分为二，但只要能进入穿越区域的核心地带后，从“那头”出来，可以称得上穿越。
二，穿越区域中的穿越路线不能和道路重叠。如罗布泊中有一条从若羌到哈密的呈东北--西南走向的省道，沿着这条省道确实可以把罗布泊一分为二，但这样子如果也称为“穿越”的话，那是扯淡。（这里的“道路”指的是有路基的路，没路基的车辙印，便道不算道路）




[ 本帖最后由 户外爽歪歪 于 2013-10-29 20:28 编辑 ]

户外爽歪歪

谈谈本次穿越的搭档：rem和他的座驾--进口劲畅3.0
rem是云南一省级重点医院的科室主任，戴着一副眼镜文质彬彬，初识时很难把他的职业和越野联系在一起。但经过几次交往，发现他在越野方面小有天赋。举个例子，我前年翻了五六个滚掉下来的那个瞭望坡，他第一次去玩就爬了上去，而在这之前，同样的车型的其他几辆车还没看到上去的。另外，他在GPS定位导航方面也有一定的造诣。举个例子，我用的ozi是汉化版，他使用的都是英文版（还有其他我所弄不懂的导航软件），而且他是自己下载地图后经校准，格式转换后导入ozi的maps目录下。他平时经常研究一些关于他的劲畅车型的机械原理及操作要领，而且在昆明周边的每次豁车活动中都有不俗的表现。

从照片上看，rem的发型和衣着基本上还算整齐有型，那是因为高沙区还没到，离噩梦还有段距离
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合作搭档的经过是这样的：

在昆明一起活动时，我俩都了解到对方有九月份远行的计划，我当初计划是孤车穿越中国八大沙漠中的三五个，他则想去青海西藏新疆转转，于是我俩就相约在额济纳附近偶遇。然后一起穿越八百里黑戈壁去新疆罗布泊的小河墓地，然后穿过罗布泊南侧的库姆塔格沙漠去阿尔金的沙子泉。

在我一路自东向西穿过库不齐，乌兰布和，腾格里沙漠到达阿拉善右旗后，发现后桥上的两个梅塞璐减震全部漏油，而在阿拉善右旗又买不到高强度的赛车级减震器，无奈之下给天毅版主打了个电话，天毅兄挂了电话后直奔北京的代理商，然后空运两只kyb红桶到兰州他的一个同学家，让我设法去取，此时rem从昆明经西安刚好快到兰州，于是，他从天毅的同学处拿了减震当天抵达阿拉善右旗和我汇合。
在阿拉善右旗换减震时，我简单介绍了巴丹吉林沙漠的特点并征求了他的意见：空间跨度大，沙山特高。。。总之穿越难度很大。他干净利索的一句话：歪歪，我相信你，你说怎么穿咱就怎么穿。。。。

事实上我当时临时改变单穿巴丹吉林沙漠计划，主要出于安全上的考虑，毕竟收集了很多资料没有找到四缸越野车穿越巴丹吉林成功的例子，心里一点谱没有。考虑到rem的六缸劲畅是才跑了一万公里不到的新车，加上他的越野穿越装备齐全，技术上也让我满意，而最重要的还是rem喜欢挑战。

喜欢挑战的性格和行动的确可以让人体验到一般人所体验不到的东西，但这次的体验略微有点过了。rem的车上还有一个他的同事，是另外一个科室的主任。用他的话说：一次次走到了崩溃的边缘然后转身。。。。弃车的想法都产生了。。。


这是我们两车三人穿出高沙区后抵达古日奈附近的一棵树下给轮胎充气时的照片，对比上面照片中rem的发型及衣着，像变了个人似的。








[ 本帖最后由 户外爽歪歪 于 2013-10-26 00:19 编辑 ]

rebin

户外爽歪歪

穿越过程中的分段行程：

从孟根布拉格北约18公里的进沙点到古日奈苏木出沙点直线距离228.5公里，实际行程395公里，共耗时四天。

D1：进沙点--D1营地直线距离61km，实际行程105km。
D2：D1营地-D2营地直线距离98km   ，实际行程122km。
D3：D2营地--D3营地直线距离26km，实际行程76.9km。
D4：D3营地--古日奈出沙点直线距离43km，实际行程89km。





穿越过程中的实际总行程是有效距离（直线距离）的1.73倍。其中第三天的实际路程差不多是有效距离的3倍。





[ 本帖最后由 户外爽歪歪 于 2013-10-22 16:00 编辑 ]

门萨大佬

前排就坐 静待大片...........................................爽歪歪

0黑皮0

dadiah

坐等大片，爽歪歪啊

班超骑士

歪歪回去休整好了吧，赶紧的汇报穿越的情况额！！！！

来去者

爱犬lucky

期待 大片     ···

户外爽歪歪

穿越过程中的油料：

进沙前在孟根布拉格加油站加油,每车携带约210升汽油。

劲畅：（油箱）70L+60L(两个油桶）+80L（四个油囊）=210L
X8：（主油箱）70L+83L(副油箱）+30L（一个油桶）+20L（一个油囊）=203L


两车的油料到达额济纳时刚好差不多耗尽。但对比下来X8油耗略微比劲畅低一点，因为虽然两车同行穿越，但X8的行驶距离肯定要比劲畅多一些。因为X8始终在前面探路，有些时候X8发现进入“死胡同”后即时电台通知劲畅停车等候，等找到新的路线时再通知劲畅跟进。另外一点，X8有时候跑得太快，经常翻过两三个沙梁子后发现不见劲畅的影子，在手台联系不上的情况下，X8要顺着自己的车辙印原路返回找劲畅，这样一来，X8的行程注定要比劲畅多一些。


有些时候虽然电台可以联系到劲畅，但考虑到救援时更快捷些，X8要在原地不断地绕圈圈等候。因为一旦在不该停车的地方停下来后，自己被陷住是一见很正常的事情，到那时被救援的则是X8了






[ 本帖最后由 户外爽歪歪 于 2013-10-22 16:56 编辑 ]

户外爽歪歪

穿越中的装备：http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=2867916&highlight=。
上面链接是出发前的装备统计贴，该有的都有了，不该有的也有了。这里就本次穿越过程中发挥重要作用的几件装备重点重复一次：
一：备用绞盘
二：备用电瓶
三：地貌管和大铁锤
四：脱困版

以上四样装备在本次穿越（包含单穿的其他三大沙漠）过程中发挥了至关重要的作用。下文中将逐一配合现场照片进行说明，而最不该带的装备就是三条备胎中的两条。


[ 本帖最后由 户外爽歪歪 于 2013-10-22 20:21 编辑 ]

滇西玉麦

赶紧排队静待大片。

户外爽歪歪

班超骑士于 2013-10-21 21:58 发表在12 楼

歪歪回去休整好了吧，赶紧的汇报穿越的情况额！！！！

至今不能忘记在哈密班超兄和西红柿曹蛋两位的深夜看望，感谢！

goldeyes

技术帖，永远从大师级水平中产生。

越玩越野X8柴四

爽歪歪这才叫高手，沙漠穿越大片期待中。。。。。。