理想的四驱自动档房车（轻度越野）

caijack

如果有三人大皮卡，里面也可搞个高低床，升项后，上面多个床。所以额头床可以不要的，符合政策。--------献给动手能力强，没有“房车公告”的大神们。

解药zcg

太贵了...

钢琅车

qdhuachen 发表于 2018-7-21 01:36
吉姆尼这种k级 车，你想干啥？

我开吉姆尼5年了，你开过么？冰雪坡我救援过路虎，路虎车重打滑，我先上去给他加把劲，都上去了。路虎车主那个别扭劲，现在说起来都想笑。

codeboy

月亮上的石头 发表于 2018-6-5 08:48
话糙理不糙。越野房车，除了极个别原始穿越者玩家之外，对于99.9%的人都是伪命题，伪需求。 ...

非越野房车才是伪命题，去个景区游玩还用房车？

codeboy

qdhuachen 发表于 2018-7-25 11:34
这是个矛盾 。
越野车 离地间隙高，轮距越宽 越稳定。  翻车王普拉多 和 途乐62没法比 。皮卡这身板 配上 ...

欧胜会不会太重而且扭矩不够？很多地方都要过河到对岸才有好地方露营

鑫东大

如果想越野房车，其实最好的还是曼卡，乌尼莫克，依维柯等改装的房车，其次就是福特猛禽和坦途改装的皮卡，价格也差不多80+，但是那些价格也不是一般人能承受的，五十铃皮卡改装的越野房车限制于自身底盘，总质量3吨都有些摇摇晃晃，满油满水底盘太低，钢板软，碰到道口转弯或者道路不平，还是危险，如果有后双胎稳定性好很多，当然五十铃3.0发动机够力，加速什么是没问题，个人建议如果想40万房车越野可以买一台25+万的硬派越野车加一个10来万的越野拖挂，既实用配置又高，前车而且越野能力强，最大的缺点就是对驾驶员技术要求高。

codeboy

dmax是辆越野性价比很高的车，达喀尔拉力赛勘探车都用这个。开大额头肯定不安全；沙漠、戈壁的风力会达到60km/h以上，软升顶背驼应该不行。轮胎、动力和避震不改肯定不行的，现在的房车厂这些都不管，对有越野需求的人来说，房车厂的意义只是张旅居车公告而已。

caijack

解药zcg 发表于 2018-9-15 10:57
太贵了...

怎么会太贵了，底盘20万，自制的房箱几万元最多了。空调、发电机、锂电池等电器费钱，其它的费事而已，如果以后皮卡政策与小车一样，这不失为一个好办法。自己动手或者请个做铝合金门窗的，做钳工的，就可完成。缺点还是只能坐二人。

cwj85621

快乐滴小鸟 发表于 2018-5-15 13:04
我也就来看看。。。。。。话就不说了吧

鸟姐，说呗！！！

cwj85621

caijack 发表于 2018-9-15 10:06
驾驶车顶上安装个行李架好象是允许的，高度不超过半米。不知货车是否允许？
这样做风阻有点大，声音有点大 ...

日常通勤也只能是不限货车的地方才能行，皮卡要是还属于货车性质，很多城区货车进车要通行证，且工作日早晚高峰天天都限行。比如杭州。。可不得劲了。。然后高速只能窝在货车道。。要是彻底解禁了，那真是大有可为~~~灵活~~~实用，我看好皮卡，主要是，青菜萝卜各有所好，总觉着让老婆开依维柯全顺御风上下班通勤代步画面有点违和。皮卡不说F150和坦途，国产的现在有几款长的也挺顺眼的~前几天在路上看到一辆江淮的大皮卡，晚上，远远的看到，感觉挺漂亮，块头也大，像小一号的F150。

假日风情

目前我知道的这3款单排房车，性价比也就原厂的高点，其余都40W+

四驱自动档皮卡+硬升顶房箱 当然最棒！可瞧瞧国内房车厂箱子价远高于车价的尿性，还是甭诉求啥了。

假日风情

caijack 发表于 2018-7-26 12:11
双排皮卡+自制硬升顶房箱=不需要旅居车手续。

由于房箱制作难度不大，而单排皮卡又只能限二人。双排皮卡， ...

这个折腾不如十12W 入手X星升顶双排皮卡房车

鲁B晓亮

了解一下

lsj13700

qdhuachen 发表于 2018-5-18 10:26
40万，好一点SUV＋越野拖挂就能满足 西藏 路况，哪哪不耽误事。
皮卡底盘 设计上的问题：
数据上尺寸都大大的 ...

拖挂最大的问题是很多非高速国省干线的道路，遇到小半径回头湾就恼火了

lsj13700

其实开始主题就跑偏，不应该是越野房车，而应该是4驱房车。大家对越野的概念差别太大。

lsj13700

直接皮卡加箱子有个最大的安全问题，牢固性。因为它不是直接跟底盘大梁相连固定，时间稍长，肯定会变形尤其是常常出去玩，走非铺装路面（非越野）

齐星蒋靖

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