理想的四驱自动档房车（轻度越野）

Cc走天涯

越野床车就好啦！搞咁多做乜

caijack

热水箱的尾气加热
房车的能源是宝贵的，而热水需要化很多能源，如果只用电，要加大多少电池呀，要加重多少重量呀，多化很多油耗呀，所以没有取热的房车肯定不完美。学习了各种取热方法，最后觉得还是尾气取热，优点多。有的尾气管改道，弯曲后进水箱，个人觉得严重影响原发动机的效率。还是如下方法比较靠谱。
    另外尾气管会振动，所以与热水箱连接的管子有一段必须是软管，而且这个软管必须容易更换，可采用家用热水器软管。

五十铃D-MAX的尾气管，周围还有空间。

五十铃D-MAX的尾气管

五十铃D-MAX的尾气管  +三元催化

绿色部分是在原尾气管的外面再焊一大点的不锈钢管。该管内是水，二头与热水箱相连，开车后自己会循环加热。这和家里烧水的壶一样，底部在不停地加热。热水箱在车内卡座下面。

三个蓝色的“+”号，为热水阀，二个在车内热水箱边。目的：在温度零下时，放空绿色管子里面的水。热水箱在车内（副驾驶后面变床的）卡座下面，外面包保温材料，里面要有防浪板，也可电加热。可采用家用电热水器来改，上面有进气口。

改后效果图。这样做的最大好处是：对原车几乎没这么改动，接触面大，取热效果好。X星靠发动机的冷却液来加热，时间久了还是出问题了。有人在尾气管外面绕金属管，取热效率就会大打折扣，外面再包保温材料，有什么材料能经得起这么高的温度？有胆大的，还可以三元催化前面如此改。

caijack

今天有空，研究了一下房车空调，发现了这个空调，不知能耗比是多少。因为体积不大，安装方便，但能耗比有可能够呛，小日本的技术。不知有没有小白鼠买了这个？说说好坏。

无需逆变，节能不少。

这个置顶外机，不是很大，可以放在后面，做好防尘的话，也可以放在下面。

大泥巴

从云水而至 发表于 2018-5-15 13:07
这种车最适合的群体其实是摄影爱好者，单人独行不需要纠结空间大小，爬坡走烂路也不成问题，想拍些山巅日出 ...

这话在理！！我主要是玩摄影，看中轻度越野就好了

caijack

副驾后面，座位下面放冷、热水箱，放在室内主要是为了防结冰。热水箱离“尾气加热比较近。
主驾后面，座位下面绿色部分放空调内机，紫色部分为外仓，对内不通，全封闭的，且隔热隔音的。外仓外面有门，用于放发电机，且有风扇通风散热。黑色部分为副油箱，用于给发电机供油。此座全长1.8米，所以水箱等体积足够了。

座位长1.8米，拼床后，宽1.5米。如果采用分体空调，绿色部分可放内机，如果是底置空调，那可在此处放底置空调。（具体位置可跟据底盘底下改动）。

d-max底盘下如此空，放个空调外机应该问题不大，只要做好防泥板，侧面通风即可。怎么大的空间估计放个普通的家用空调外机也可，最多简单解体。

D-Max是非承载式车身，所以下面的高度也比较大。放个副水箱，副油箱，装个空调室外机都应该有空间。只要把三元催化前面的尾气管稍微变一下位置即可。

caijack

发电机正常发电大概1元一度电，点空调等大电器是相当实惠的。这样可以少带很多电池，减少很多重量，也减了油耗。此结构估计自己不会觉得太吵，有可能边上的人受不了，只能在郊外用发电机。但实际点空调，用发电机的次数也不是很多，所以应该能克服。
另外发电机的散热如果能采用汽车发动机的散热方式，估计只有怠速一样的声音了。我们的房车之路还很长呀！！！！！！

持笑谈

qdhuachen 发表于 2018-6-7 16:33
这就嘴炮尿遁了？

感觉您不像玩车的，更像是个混论坛的。

波哥426fj

持笑谈 发表于 2018-6-13 22:56
感觉您不像玩车的，更像是个混论坛的。

嗯

caijack

这款车的最大问题就是空间狭小，想来想去，只有挤占卫生间的空间，在此处放置整理箱，可以叠起来，这样能放不少东西。白天可放在中间的卡座上，晚上放在此处。淋浴还是可以的，只不过有点麻烦。可怜的移动马桶，只能有空地就放了。副油箱最好也能放在车底下，此车底下还是有空间的，在前图副油箱的位置就有空间放杂物了，晚上移动马桶还是放在后面。如果人少，一边的卡座也能放不少东西。卡座长度超过1.8米，所以能象卧铺汽车上的床一样，直接睡。

右边卫生间处，叠放整理箱，移动马桶，只能到处移了，或者也放整理箱内。

可以叠放此种整理箱，这样能放不少东西。当然叠放的整理箱要想法固定。

caijack

空调永远没有最佳方案，技术也在不停地进步。前面的方案，还需小白鼠试验。
目前比较可行的方案之一：
底置空调有不少好处，占有空间小，安装方便，如图提前装通风管，冷热气散得快。但是最大的毛病，功率有点大。如果保温做得好，而且这个车空间又小，这样一晚上估计耗不了二、三度电。48V100ah的电瓶供电应该能成，后面又有发电机及时充电，这个方案应该行得通。
底置空调大品牌有二个：德国Truma特鲁马  和 多美达。
这样的方式是比较成熟的方式，空调是房车专用，国外用得比较多。
功率大也有好处，外机工作的次数少，空调不容易坏，反而更省电。就象小发动机在高速上行驶反而更耗油。

底置空调有不少好处，占有空间小，安装方便，如图提前装通风管，冷热气散得快。

德国Truma特鲁马房车底置空调

多美达底置空调

底置空调安装方式

caijack

      我一直反对玩个头大的房车，1、油耗大，费钱，2、驾驶感极差，费力，3、停车等极不方便，开车走山路不安全。当然，如果您退休了，有的是时间，每天走个百十来公里，还是可以考虑大房车的。生活起来比较舒服。     
小房车省下来的油钱、路钱等费用，时不时地住个宾馆或者农家乐就更好了。要想大空间，可在车外搭个大雨棚，或大帐篷。所以，我倾向于小房车。（中国特色：有过路费、油比较贵，停车比较难，没有营地）
      但是床车又走了另一个极端。要有水、电、空调，能淋浴，能方便，能睡觉。坐在里面、站在里面腰都要伸得直，而且很多地方限高，所以这个硬升顶是个理想的方案。

持笑谈

qdhuachen 发表于 2018-6-14 22:48
这三个字我都认识，合在一起 就看不懂，您解释解释？

意思就是，来这个论坛，绝大多数人都是为了准备享受或正在享受房车的，而你是为了享受口舌之争的。
混了那么久的论坛，看似很懂，其实连一些最起码的眼界和认知都不具备，比如人的需求是多样化的，并不是非此即彼，所谓的越野房车，买来并不一定要去做高强度越野。凡是纠结“越野房车”这个概念的，多数都是自以为聪明的理论派。这些认知只有你买了车，有了实践，和实践者面对面交流后才能懂，混论坛是教不了你的。
实践者在和人谈论问题的时候，会结合自己的经验去阐述观点，比如“这个方案我试过，存在什么什么问题”，而非实践者就爱说什么“离去角，重量”之类一些四六不沾的理论，观点浮于表面，价值有限。这是截然不同的两种思维，很容易分辨。这一点，理论家和键盘车神们多数是没有自知之明的。
其实各种论坛都不乏你这种人，常以一副战斗公鸡的架势混迹网络，浑身都是刺，你们不是生活的实践者，你们只是网络的寄生虫。
挺可怜你的。

波哥426fj

持笑谈 发表于 2018-6-15 13:22
意思就是，来这个论坛，绝大多数人都是为了准备享受或正在享受房车的，而你是为了享受口舌之争的。
混了那 ...

哥,还是你有耐心,这种货我都不愿意搭理,像矛坑苍蝇,别说说话了,一起呼吸一片空气都恶心！可忴的臭虫。

zcg解药