牧马人沙漠穿越探讨----长期技术贴

太行水

       17，前平衡轴小拉杆脱开：在高低最极限的位置，桥的横向位移很大，升高越多越明显。目前市场的改装件不足以满足如此的极限状态。最多2.5寸升高，使用原车结构加长的小拉杆，是我们的建议。

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       18，前主传动轴损坏：剧烈的驾驶会伤及密封胶套，造成运动件快速磨损而卡住，十字轴过载损坏，发出异响，此时必须关闭四驱。我基本每年换一只前传动轴，还没较好的办法。如果车友能够提供彻底的方案，请留言。

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       19，半轴扭曲变形：冲击或者低速四驱低档位急加速，会给半轴带来过载伤害，尽力避免吧。

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anthonyteo 发表于 2018-9-1 15:54
新款的JL罗宾汉让楼主选2门的还是4门的。。。。中规是美规？

建议一样一台

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       20, 2012+款牧马人，沙漠行驶改装建议：
            a,涉水喉
            b,LED大灯
            c,前桥加强
            d,汽油版加变速箱散热电子扇，水箱散热主风扇逻辑变更+第二水路，
               极限玩耍再加装辅助散热器和风扇；
               柴油版更换大功率主风扇。
            e,压盘式防脱圈17寸，9J,ET0 五个，配邓禄普285/65/17 AT22 116H 轮胎。
               换此轮胎需要小切局部轮眉。
            f, 副油箱
            g,车台
            h,车载气泵
             i,旗杆座
      我的两门罗宾汉采用此配置，这是沙漠穿越的标准改装，胜任所有沙漠。

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第二节，大漠荒野，牧马雄风
        1，强大的脱困能力：市面上同价位的硬派越野车，属罗宾汉脱困最强！低四打开前后锁，四个轮胎是刚性连接，除非四个轮胎都失去抓地力，或者前后杠同时顶死，其他均可自行脱困。
       人们总是追求无敌的脱困力，有效方法大致为：
       a,底盘升高，2.5寸最佳，使用压缩回弹双向多段可调竞技减震器，性价比最好当属科曼，配TF2,5寸弹簧。
       b,前杠绞盘，原车杠拆卸后，大架前端底部，可以改装加强横梁，安装12000的绞盘，国产的就很棒，24米软绳子。前杠底下出绳子。外观上几乎看不出来。车上再备两条30米绞盘延长绳子，加个地锚管，8吨9米弹力拖车绳。
       c,后脱困轮毂+拨片，胡一刀发明了这一利器，改进到第二代，轮胎可在285--315之间选择，我就选择了百路驰315/70/17 KO2，285/70/17 KO2, 285/65/17 AT22 三种轮胎，应对不同的地形，脱困拨片有10厘米长度调整量。
       d,后拖车钩。
      
       有了以上附加装备，此车已经在陆地上困不住了。这就是我的四门罗宾汉的状态。这些装备都有其较为严格的使用注意事项，必须按照规则操作。在标准改装的基础上，这是极限加装。这种配置增重很多，对于胡锅，书记锅，尼三锅等，基本就不能冲顶了，只能滚刀锋出。

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       2，令人放心的安全性：牧马人的极限操控边界非常大，远超过人们的感受；防滚架足够结实，曾有人40个侧滚不受伤；安全带可靠；多重的防护电脑保护设定，有效地保护了发动机变速箱，避免翻车。动力系统可靠性让人放心，一般都能把车主带出无人区。承载能力也不错，拉上600公斤，依然自由穿沙。我的四门黑马，陪伴我走过2万公里沙漠，虽经百般虐待，却始终尽职尽责，同去同回。

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       3，强劲的动力：虽然排量不大，但足以媲美4.0，百米落差的陡坡，不输任何他车，再高的大坡由于动力保护的限制，不如丰田4.0的FJ,LC120，LC150,但强于其他同类车。低四模式再加锁，冲击30--50米的连续陡坡，或极为复杂结构地形，给人一种天下无敌的信心。

fafafafa2016

没有原厂配置 为了折腾沙子 的 车吧 。。。

水城三哥

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       4，便利的升级改装预留空间和丰富的改装套件：前后硬桥和轮胎外凸布局，最大可以6寸升高和ET-40的轮距加大，轮胎可以配到40寸。如果不在乎公路行驶，速比可以增大到5.33，相比撒哈拉素车，提高66%；TF60的超大桥也能装下；竞技减震器装8根非常容易；牧马人的改装是个无底洞，改装件超过车价是简单的事儿。
       因为改装，牧马人广受诟病，特别是其他品牌的车主，往往嗤之以鼻。改装态度，我是主张按照需要改装，全部以功能来确定。同时，预算也是很客观的，毕竟钱不是大风刮来的。

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       5，较大的车厢空间，除了拉的多，满足无人区长距离穿越自负给养的要求外，后座放倒就是一张双人床，铺个垫子睡两个180的人还算舒服。较为丰富的锚点，基本满足固定大量行李的需要，即使翻车也不散架。

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       第三节，或狂风暴雨，或行云流水----牧马人沙漠穿越驾驶技术探讨
       1，基本功是一切的基础，包括理论和实践
       如果一切从零开始，有驾照的车手，进入沙漠，依然要遵守最基本的规则：
       a,放气至0.5--1,0，以沙子和车的状态确定。
       b,升旗，3-6米高的旗杆和旗子，便于其他人发现自己。
       c,关闭ABS,气囊，牵引力控制系统。
       d,调整座椅，后视镜，方向盘，清洗玻璃，保证良好视线。
       e,固定车内物品，使用扎带捆紧，确保不会有东西飞跳伤人。
       f,关闭并锁好所有车门，升闭玻璃。
       g,系安全带，车内所有人必须都系好安全带！
       这些规则看似简单，说着都让人烦，可是每天都能看到出事故的视频，凡是有伤人的，都会有不遵守规则的情况。仅仅一个安全带，就一直被大家反复惋惜！！！无数鲜血和生命汇总出的规则，不容置疑，不容争议，不存侥幸，照做吧。遵守规则，是最为基础的车技。

型钢

楼主给讲讲柴油车的沙漠工况，比如MUX和2.8撒哈拉

插班生

古道风

和王哥一起玩了才知道，改变了我对牧马人的看法！王哥理论和实践经验丰富！

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型钢 发表于 2018-9-5 08:57
楼主给讲讲柴油车的沙漠工况，比如MUX和2.8撒哈拉

1，这两款是好车，沙漠穿越毫无压力，但是，挑战书记锅等，只能滚刀锋出来；太极队长2.8T牧马人陪伴我们穿越一万多公里沙漠，没有掉链子；张鹏涛驾驶T-MAX3.0T,书记锅曾直拔北坡出锅。油耗是其最大的优势，大约节省20%，低速扭矩大，高速极限低，可靠性一流。如果配合低四四驱，库姆塔格和巴丹吉林是难不住的。
2，归根结底是功率低，拼速度时明显吃亏，不如汽油车，甚至不如3.0的牧马人。
3，除非是要做全国领先的穿沙高手，一般状况，肯定是够用了。

太行水

古道风 发表于 2018-9-5 11:56
和王哥一起玩了才知道，改变了我对牧马人的看法！王哥理论和实践经验丰富！ ...

感谢古老师指导

乌海小段

还是王哥了，玩的又好，教的又好，又会和大家分享，厉害，佩服，版主！

太行水

乌海小段 发表于 2018-9-5 18:08
还是王哥了，玩的又好，教的又好，又会和大家分享，厉害，佩服，版主！ ...

师兄吉祥！