牧马人沙漠穿越探讨----长期技术贴

mengchong

又学到了很多知识

最爱小吉

太行水 发表于 2018-9-1 06:12
8，底盘升高注意事项：四门牧马人2.5寸升高，几乎是标配。弹簧有TF,OME，科曼等多种选择，中等硬度 ...

这个我来问个问题。就是这个延长排气管的2个部件。安装后，排气管的吊胶被拉扯的力量很大。使得排气应享有的缓冲得不到缓冲，发动机到排气几乎相当于硬性链接了。发动机本身有震动，这样排气和发动机会发生共振，方向盘的及车辆相关部件可以明显的感觉到高于素车的震动。。这个可以解决吗。！
安装这2个延长管的时候要用力分开安装处，然后塞进去。  这个震动我个人是明显能感觉到的高于原车震动。

想请教有办法解决吗。我到车下面看了下结构，唯一的办法就是更改排气管吊胶的位置，也就是后移吊胶架。
如果有好的办法希望告知。

太行水

最爱小吉 发表于 2018-12-24 20:38
这个我来问个问题。就是这个延长排气管的2个部件。安装后，排气管的吊胶被拉扯的力量很大。使得排气应享 ...

我是安装副油箱时，连同改装的升高和排气管，排气管切割后重新焊接，再安排位置，使用的是驴头套件。这部分是北京信工做的，我没有亲自动手。其实任何改装都有副作用，看你是否能够忍受。如果震动太大，就要改装其他相关零件。我的震动不大，没有其他方案。排气管改装不简单，需要仔细地调整。

最爱小吉

我一般都自己动手。不是很大的震动，但是略高于原车震动哈，比较敏感。

mengchong

请问楼主有没有在沙漠里和V97一起玩过，V97玩沙子怎么样啊？

太行水

mengchong 发表于 2018-12-30 20:51
请问楼主有没有在沙漠里和V97一起玩过，V97玩沙子怎么样啊？

V97沙漠表现一般，3.0排量的明显不够用，库布齐还行，乌兰布和就吃力，巴丹吉林只能多绕路。 3.8的好一些。如果是酷爱三菱，可以入手V87，3.8排量，2门版。沙漠表现很好。

装甲野朲

顶帖

太行水

2019年1月，我们8台车，沿着塔克拉玛干N39，从东向西完成了东段的穿越，沙漠行驶450公里，用时4天，牧马人表现最好。其中的大漠神鹰的4寸升高双绞牙减震，35寸大胎罗宾汉，全程无陷车。5台牧马人可靠性非常好，全程无故障。

老愤

撒哈拉穿越沙漠应该比罗宾汉好吧？

lu人甲

你好老师   四门四寸升高有什么需要注意的么  套件是TF长臂

太行水

老愤 发表于 2019-2-20 14:34
撒哈拉穿越沙漠应该比罗宾汉好吧？

撒哈拉正常穿越比罗宾汉好用，但是脱困能力差一些。

太行水

lu人甲 发表于 2019-2-27 11:37
你好老师   四门四寸升高有什么需要注意的么  套件是TF长臂

TF的套件很好。身高四寸有些高了，还是建议2.5升高。一般沙漠穿越，太高了稳定性和操控都有些问题。

老愤

不加涉税喉有什么好办法防止进沙子吗？

太行水

老愤 发表于 2019-3-10 19:24
不加涉税喉有什么好办法防止进沙子吗？

尚未找到其他办法

leonhuam

感谢感谢，受益匪浅。

yuchol

商虎

完整阅读，获益匪浅！

商虎

非常值得推荐！

真皮大沙发

太行水 发表于 2018-9-7 12:27
统战老师好，多日不见，甚是想念。
1，胡锅，库木塔格珠峰坡正面，巴丹书记锅，尼三锅等冲击最高点时，全 ...

多来几个之字形就很轻松上去，之子回头的位置一定是对向的小坡脚，这样掉头的一瞬间才有一点惯性可以利用，素车速比较小会更轻松。上珠峰与FJ方法有区别。复杂小地形，大脚罗宾汉无敌。

太行水

塔漠回来后，四门牧马人出现动力不足问题，全面检查如下：
1，发动机水箱盖漏水，彻底拆解，清除沙土，更换胶垫，后来直接换了一个水箱盖。防冻液更换高耐温级别的。
2，更换正时链条、压条、链轮。
3，清洗进气道、节气门、发动机积碳，改用KN高流量空气滤芯，更换空气温度传感器。
4，三元催化彻底清理，恢复畅通。
5，更换发动机油，清洗油底壳、滤网
6，更换变速箱油，清洗电磁阀、滤网
7，增加空调热水第二循环装置，沙漠模式时此热水进入强制冷却。
动力已经恢复巅峰状态，有待五一沙漠测试。