本帖最后由 太行水 于 2018-9-11 19:33 编辑
12+款牧马人，3.6,3.0及2.8T三个级别，变速箱和发动机高温，我们实际测试发现主要原因：
1，原设计没有考虑沙漠，特别是类似火焰山温度的吐鲁番附近的沙漠，且全力持续冲击大坡的情况：不仅高气温考虑不足，极寒气温也没有考虑。原厂规定的四季机油5W-20，特殊情况也允许5W-30，这个机油的使用温度范围，大家可以网上去查，我就不过多解释了。
2，既然设计上划定了适合北美的温度，那么配置的水箱，水泵，水管，节温器，就不需要大费周折，统统小了，小了好，成本低。
3，不仅硬件小了，散热量明显不足，软件也是这么设计，为了追求低排量高功率，要让发动机工作温度提高，110度成了常用温度，高于此温度再明显降温。风扇是变频调速的，随着温度的提高，等比例提高风扇的转速，在达到报警温度时，风扇开启到90%功率。节温器也是同样，机械式节温器，100度时开启一点点，120度开到最大，但是节温器的热传导有个延迟，高强度时，还没有反应过来，已经高温报警了，这就像是煮鸡蛋，等到心部到100度了，外边早开锅5分钟了。
4，我们不排斥高温发动机，只是牧马人预留的散热量太小了，依照我们的测试，提高一倍的散热余地，才能满足大家的高强度使用，既当系统检测到高温并反应时，系统的散热能力足以把大量的热能散发出去，保证温度不超过适用范围。应该风扇加到600瓦，水泵排水量提高到1.5倍，节温器更换为电子式且口径加大1.5倍，水箱及水管子也加大1.5倍。
5，正常行驶且不开启空调时，主风扇几乎不动，如果行车阻力大，变速箱就高温了。原车安装的变速箱散热器获得不了风，作用甚微。开启空调后，主风扇有一个低速的运转，大约20%功率吧，详细的数据没有测试，会改善变速箱的温度，水温也有点改善。变速箱的高温原因，就是风量不够。
6,2.0T发动机的新款车，还没有获得中国进口检验许可，国内不能销售，我们也没有拿到车。具体表现还要等待测试，尚未查到详实的测试报告。据朋友说在迪拜玩沙漠有了3.6新款牧马人，高温问题已经解决，且动力，舒适性均明显提高。
7，防冻液解决不了高温的问题，使用130度以上的防冻液，可以避免开锅。就热传导效率来看，水就很棒，但100度的沸腾值是大麻烦。
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楼主: 太行水
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发表于 2018-9-10 23:05
发表于 2018-9-17 12:05
