牧马人沙漠穿越探讨----长期技术贴

太行水

真皮大沙发 发表于 2019-4-8 01:29
多来几个之字形就很轻松上去，之子回头的位置一定是对向的小坡脚，这样掉头的一瞬间才有一点惯性可以利用 ...

非常感谢分享

FY博宇

问下  两门版为什么不适合升高

太行水

FY博宇 发表于 2019-4-25 21:25
问下  两门版为什么不适合升高

沙漠行驶，特别是巴丹吉林、库姆塔格等高大结构，对于行驶的稳定性要求很高，升高后骑刀锋变得非常困难，横移严重。高速行驶时，中心高了操控困难，急刹车容易前空翻。

croma

楼主最近有没有测试新的2.0T牧马人？情况如何?谢谢

太行水

croma 发表于 2019-4-27 21:30
楼主最近有没有测试新的2.0T牧马人？情况如何?谢谢

尚未进行

BG9TX

再看一遍

太行水

端午节在乌兰布和测试了两天2.0T撒哈拉，动力超过3.6款，不再高温，各种保护比3.6更多一些，感觉一般穿越要胜过老款。

扒拉花

请问大师有没有3.6jl新款沙漠表现的消息啊？老款3.6那么多毛病，不知在新款上能改进彻底吗？如果改进不彻底还不如来新款2.0呢！毕竟两者相差20多万元！这差值足够后期鼓动的了。对此大师你是怎么看的？

扒拉花

太行水 发表于 2019-6-24 06:34
端午节在乌兰布和测试了两天2.0T撒哈拉，动力超过3.6款，不再高温，各种保护比3.6更多一些，感觉一般穿越要 ...

请问大师有没有3.6jl新款沙漠表现的消息啊？老款3.6那么多毛病，不知在新款上能改进彻底吗？如果改进不彻底还不如来新款2.0呢！毕竟两者相差20多万元！这差值足够后期鼓动的了。对此大师你是怎么看的？

扒拉花

太行水 发表于 2019-6-24 06:34
端午节在乌兰布和测试了两天2.0T撒哈拉，动力超过3.6款，不再高温，各种保护比3.6更多一些，感觉一般穿越要 ...

我和Jeep的工程师们交流了我所亲历的牧马人高温案例， Jeep的工程师们很肯定的回答我，2.0T不会出现发动机高温问题。因为，他们重新设计了机舱布局，引擎盖以及翼子板增加了通风口，安装了强劲的电子扇，目的就是更好的散热。另外，这款2.0T和3.6L自吸发动机比有着更强大的低扭，即便是我说的恶劣工况条件成立，也是3.6L的自吸会高温，而不是2.0T。

上边这段是老李在美国试驾jl卢比肯，美国工程师回答老李大概意思就是，几时遇到极其恶劣的情况高温的会是jl3.6也不会是是2.0t，请问大师这话你认可吗？你是怎么看的！

泾县三菱战队

水哥好！难得的专业帖子，想请教一下我的牧马人四寸升高单绞牙，3.6罗宾汉四门适合穿越巴丹吉林沙漠吗，我们请了向导

太行水

小心些，不要太猛即可。神鹰就是四寸，巴丹很顺畅

太行水

让哪位美国工程师来中国，七月的鄯善县沙漠跑几天吧

太行水

新3.6小马，主要改进就是大风扇

太行水

牧马人真正的顽固性高温，基本可以断定是缺垫微漏气所至，几乎高强度玩过的车，都有此毛病。新的2.0T能否解决缸垫问题，还不得而知。

扒拉花

太行水 发表于 2019-8-30 21:05
牧马人真正的顽固性高温，基本可以断定是缺垫微漏气所至，几乎高强度玩过的车，都有此毛病。新的2.0T能否解 ...

缸内平均有效压力越大，越容易呲缸垫。2.0的升扭矩和柴油机一样了，太高了！按照这个理论2.0t高温会更顽固?？

扒拉花

太行水 发表于 2019-8-30 21:05
牧马人真正的顽固性高温，基本可以断定是缺垫微漏气所至，几乎高强度玩过的车，都有此毛病。新的2.0T能否解 ...

水兄给个建议吧？jl到底上哪个，3.6还是2.0？还是等3.0柴油？我一玩拉力赛的朋友不建议我等柴油的，他总说增压柴油机耐用不耐豁！我头都大了，不知道咋选了！水哥给个建议吧，咋选？

太行水

扒拉花 发表于 2019-8-31 19:53
水兄给个建议吧？jl到底上哪个，3.6还是2.0？还是等3.0柴油？我一玩拉力赛的朋友不建议我等柴油的，他总 ...

新款牧马人都没有经过时间考验，只是凭借过去使用的3.6和2.8T两款，推测这还行，新款应该改进了。
3.0T柴油肯定强大，估计比3.6不差。虽然缸内压力高，但原设计就是高压，可能使用铸铁缸体（具体我是没有资料）。

太行水

3.6的汽油机，使用铝制作缸盖和中缸，高效高温，极易高强度变形，呲缸垫几乎是必然的，凡是高强度玩的，都会缸垫漏气。如果强制降低10度的工作温度，会好一些，但功率也会下降。铝缸盖是个问题，其工作温度要200左右，不变形就怪了。如果比赛用，此机型用不住。

太行水

2.0T电子系统太复杂，保护多。如此高的增压，寿命必然缩短。
综合起来，还是3.0T柴油机好一些。