牧马人沙漠穿越探讨----长期技术贴

太行水

第三节，或狂风暴雨，或行云流水----牧马人沙漠穿越驾驶技术探讨
       2，起步加速，直行转弯，上坡下坡，制动停车，这些貌似简单乏味的操作，在沙漠里，能够运用自如，却是博大精深，非一番苦功夫不可。反复的练习，广泛的交流，向高手学习，认真的体悟，天长日久，方能练成。   
   
      a,适应并习惯在沙梁子上走，高处沙子硬，视线好，视野宽，看得远，选择路线最便利。老师傅常说的走高不走低，好处就是高处好走，看路容易，也迁就车的动力。沙梁子行走时，就看清楚下一个梁子如何行走，如此反复无穷。
   
      b,走看见的路，不走没看清的路。跟队穿越的车手常常感觉头车走的路并不是最优的，这与头车的视野有关系，既要保持行车速度，又要安全行车，头车所能看到的路是有限的，只要能够通行就走了，时间不允许为了选路的细节而消耗太多。往往是后面的车辆有更多的选择，比如头车在大结构上兜了一个大圈子，后面可以直接过去。练习视野的宽度，瞬间查看180度的沙子情况；练习视线的长度，快速看清远方可通行的路；练习前进大方向的把握，不时看一眼地图或者太阳，不要有太多的路线偏离。选路是沙漠行车最为重要的技术，永远保持走看见的路，而坚决不走没看清的路是首要原则，白天好选，夜间就难很多，灯光视野更窄，选择余地更小，减低速度甚至停车观察也要看清楚再走。人们总是畏惧那些没有看到的路况，其实只要不去走未知路段，就是刀山火海也与自己没有关系。始终遵守这个原则，形成习惯，会发现车的损伤大大减低，通行效率大幅提高。
     
      c,初学者跟着师傅学，最好是师傅同车指导，手把手教授，之后是跟着师傅的车行驶，保持始终看到前车的姿态，并过度到能够顺畅地跟队穿越；老手要广泛交流，与各地高手交流，重点学习各个沙漠当地高手的技法，学习赛车手的一些技术，指导新人成长也是提高自身能力的有效途径，教授新人必须自己彻底搞明白。持续提高是老手的梦想，广泛交流相比封闭练习，要更有效。
   
      d,吃透自己的车。车辆的所有拓展功能，在沙漠里几乎都能用到。我们经常因为大坡大锅，代开新手的车辆，究其原因往往是车主并不掌握车的功能，常见的是低速四驱不用，ABS,气囊等不关闭，助跑距离过短，油门与档位配合不精准，等等。大家玩沙漠，车型五花八门，高手随便拿过来就得开上大坡，并没有太多的诀窍，只是找到了车辆的潜能，发挥出来。仅仅是高四低四就争论多年，其实是哪个状态能够通过就选用。高手大多用高四，这是其技术功底决定的，高四能过就不用低四，高四过不去就用低四，两种方式都过不去，就绕路吧。高四状态是用D还是手动模式，也是一样的道理，有锁档功能的车是手动模式好用，否则就是D档优先。手动变速箱的操作更难一些，一旦掌握则能力更强大。

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第三节，或狂风暴雨，或行云流水----牧马人沙漠穿越驾驶技术探讨
       3，小结构练起，大结构提升，掌握行车的极限，并熟练运用
       a,加油！运动产生惯性，惯性力与重力的叠加效果，决定车辆的状态。惯性来源于速度，高手速度都很高，从而保证了较大的调整余地。速度越高，车辆维持其原状态的能力就越强，即使腾空也会保持一段时间。沙漠与公路的最大不同就是加油，大斜坡行车，全凭充足的速度，勇敢地加油才能维持车身姿态。速度，是沙漠行车的王道！
       b,方向！车辆的抗侧倾能力，虽然有测试证明，牧马人抗侧倾能力超40度，前后维持角度超过60度，但这都是静止状态，沙漠里车是活的，状态随时在变化，瞬间就能超过许用极限。大量的极限练习非常重要。方向是沙漠里瞬间就可改变车辆状态的操作，在车辆失控苗头出现时，只有快打一下方向才能纠正。高手在大斜坡上飞驰，逐渐速度下来了，惯性力基本失去作用，只能拼车辆的抗侧倾极限，车辆不断地漂移，驾驶员快调方向，在侧上方的两个轮胎即将离地瞬间，往下快转弯，恢复控制，如此惊险的操控，代表了车手的水平。在大刀锋挂锋瞬间，也常常看到高手居然往上打了一把方向，于是骑上刀锋，这在新手训练中是绝对不允许的违规操作。只有吃透车辆的极限能力，才能做出非常动作，心急吃不了热豆腐，安心练习吧！
       c,刹车！师傅在教导我们之初，反复纠正刹车的动作，甚至是好长时间不允许刹车，要我们只凭油门和方向，就完成一般沙漠的穿越。在乌兰布和初学时，志哥就这样教的。那时候训练的重点无疑是油门和方向，可以练成无敌的操控。日积月累，掌握了油门和方向，走向更加高大的沙漠，刹车的操作成了新的重点。刹车是快速调整速度的手段，极限是停车，任意位置停车是必须的技能。刹车需要与方向和油门紧密配合，陡坡停车要始终保持车身处于正上正下的位置，左右不要超过偏差20度，这是车辆的抗侧倾能力决定的。从小坡练习开始，过度到大坡，坡的角度同时增大，越来越陡，直至巴丹吉林那些300--400米的大流沙坡，精准体会刹车控制速度，必要时刹车停在陡坡上。
       沙漠里下大坡，高手随便，新人使用低速四驱1,2档，可轻刹车，方向摇摆时轻给点油即可调正。如果使用高四，新人要锁定一档，但即使一档也很快，还是低速四驱为妥。高手的借下坡势能冲击高速度的方法，新人不要模仿。必须关闭ABS!!!速度太快时的处理方法：只要方向是正下的，就可以刹车，逐渐加力；方向歪了就松刹车，或给点油，如此反复，一般都能恢复控制。软沙子在车头对正下方时，可以一脚刹停，但这需要反复练习，是高手的技法，新人慎用。
       d,左脚管控离合并参与刹车，右脚管控油门并参与刹车，形成习惯，变成下意识动作，刹车，油门，方向浑然一体，车辆变成人的一部分，随心所欲，恣意驰骋。左脚是个尴尬的角色，手动挡带来的遗传病，在自动挡年代，无事可干，而刹车踏板的位置也极不友好。平时的驾驶就养成左脚刹车的习惯，沙漠里再加强练习，一旦成功，操控车辆的能力，会提升到新的高度。

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       4，直拔刀锋。最为熟悉的技术就是直冲刀锋，在我们初识沙漠时，师傅就带着我们冲坡，之后找一些小刀锋练习直拔而过，要领是高速冲坡，接近顶端减油并快速判断距离和速度，再给油，慢速滑过刀锋，不飞不跳；锋利的刀锋，允许前轮离地通过，但以后轮能过为准，不可太快。师傅说：宁担勿飞。每个沙漠车手都对直拔刀锋刻骨铭心，飞车成本高啊！随着我们技术的提升，师傅开始教授骑刀锋，日子长了反而直拔刀锋的技能差了，所有的规则刀锋，都是可以骑过去的，只要车能上去。

       a,后来，我们玩遍了内蒙的沙漠，信心满满，开赴新疆，库木塔格继续切磋，叫嚣着穿塔克拉玛干。当我与乐途，胡一刀，寻欢，雷子等神人同队穿沙，突然发现自己竟然不会玩了，垫底！面对无法骑行的高大刀锋，他们是直拔而过，30米高度我还勉强应对，而40--50米的刀锋比比皆是，他们照样直拔！！他们的玩法有一条，只要车辆能够冲上去，就可以直拔！！！

       b,乐途大师给我描绘了这样的情景：塔克拉玛干类型的超级软沙子，涮坡就别想了，骑刀锋更不存在，只有直冲！胡一刀提出直拔刀锋的标准：无论多大的刀锋，只要动力够，冲到近顶时，车以下的部分可以无视，只有过刀锋这一小部分是有意义的，这与小刀锋并无不同，依然是加油刹车控制速度，但发动机转速不能太低，左脚刹车调速能更好的保持发动机高转速，即不必松开油门，方向握紧稳住，前轮小幅度离地通过，后轮滑过锋刃，无明显的飞跳；寻欢更是提出简单的逻辑：全力冲坡，近顶时减油降速，再加油平顺地滑过刀锋。说的很简单，掌握起来太难了。

       c,带着直拔的作业，我们开始重新练习基本功，并应用到头车带路的实践中，后面的队友怨声载道......我突然发现，原来很多骑不上的刀锋，直拔就很简单，最为核心的是过顶后要能够停住，并以只有后轮刚好挂在刀锋上，而车稳稳的停着为妙。大体上玩沙漠的朋友，都有一个N39的情节，如果真的想，就练习直拔，最原始的基本功吧。

太行水

第三节，或狂风暴雨，或行云流水----牧马人沙漠穿越驾驶技术探讨
       5，骑滚刀锋，骑刀锋已经是大家普遍使用的技术，在内蒙的沙漠非常好用，介绍的文章也多，这里不做过多解读，只谈些要点。
       a,刀锋大小不是绝对标准，而刀锋规整，车辆好控制是必须遵守的原则。狼牙状的刀锋不要尝试，冬季刀锋可能有冻硬的沙子，如同石头，也要慎行。
       b,速度快好上锋，但风险加大；速度慢难上去，但风险小；切入角度以速度为参照，高速入锋有一点角度就可平稳骑上，低速只能加大切入角度，前轮挂上后，后轮较难上去，常常变成切刀锋；流沙坡即需要速度，也需要稍大的角度。
       c,所有高处看不清的，均可按刀锋处理；所有的刀锋都是寄于骑的目标，只要想的是骑刀锋，就不会担心刀锋后面的风险，骑一下就回来，平安无事。骑上后瞬间观察刀锋对面的路况，选路下山，就是滚刀锋。
       d,牧马人前桥牙包在左侧，骑行刀锋时车辆尽量往左偏一些，避免锋刃对着前牙包。
       e,不要贪恋刀锋，适时下坡。
       f,能上就上，上不去就绕，不在乎一峰一坡的得失，不较劲，即安全，也省时间。

       大体上就说这么多，陆续会补充一些图片和视频，在各个段落里。我是菜鸟，观点初级，抛砖引玉，共同探讨，谢谢观看。

CS越野远行

精彩好文，坐等更新

dxlsxyq

?????

统战

探讨哈
1、高温可通过挡位及油门的控制，行进中就可快速调整（高四手动二档），当然、要养成时刻关注温度变化的习惯
2、中规车装EPS断开装置（限滑和ABS完全关闭），通过按键关闭只是半关闭，不建议拔保险
3、升高不建议用套件里的前小连杆、以及用原车后小连杆代替（长度都太长。当重载或弹簧皮软时，很大机率会把前桥连接处推断），把车上架按实际长度用后小连杆切短钢筋夹焊，不一定好看，但结实用

太行水

CS越野远行 发表于 2018-9-5 19:06
精彩好文，坐等更新

谢谢董哥，温疯威武！

太行水

统战 发表于 2018-9-7 01:57
探讨哈
1、高温可通过挡位及油门的控制，行进中就可快速调整（高四手动二档），当然、要养成时刻关注温度变 ...

统战老师好，多日不见，甚是想念。
1，胡锅，库木塔格珠峰坡正面，巴丹书记锅，尼三锅等冲击最高点时，全部高温报警，水温达到128度，当时气温库木塔格是44度，巴丹吉林38度。几台牧马人3.6都一样，死活上不去，让老胡一群FJ眉飞色舞。
2，断开防侧滑开关求推荐商家，还有您那个踏板油箱也想装。

统战

太行水 发表于 2018-9-7 12:27
统战老师好，多日不见，甚是想念。
1，胡锅，库木塔格珠峰坡正面，巴丹书记锅，尼三锅等冲击最高点时，全 ...

老师不敢当哈。自在交流
撒哈拉加装锁攻书记锅为例。后胎压05以下，挂后锁高四D起步，攻坡途中动力衰减前推入1档（动力够用）。虽然罗宾汉高四挂不了锁，但速比大不防用这方法一试
断开装置问信工。侧挂油箱找懂结构的不锈钢焊工做（难度不大）

太行水

统战 发表于 2018-9-7 13:51
老师不敢当哈。自在交流
撒哈拉加装锁攻书记锅为例。后胎压05以下，挂后锁高四D起步，攻坡途中动力衰减前 ...

非常感谢

猎狼者

感谢分享，受教了！

扒拉花

太行水 发表于 2018-9-7 19:46
非常感谢

朋友我问下你在冲大沙锅时，最多踩多少转啊？不跳档吗？

太行水

基本功练习视频：
        乌兰布和夜间行车

如果只有声音，不显示视频，则点击视频下方菜单行最右的下载箭头，下载到本地观看。或右键点击保存在本地，之后观看。越野E族的系统传个视频也太难了。

太行水

基本功练习：涮大坡和滚刀锋，库姆塔格英雄锅。

如果只有声音，不显示视频，则点击视频下方菜单行最右的下载箭头，并选择下载并观看，使用播放器观看。越野E族的系统传个视频也太难了。

太行水

基本功练习：直拔

太行水

高级技术练习：侧倾的极限把控
漂移—电视剧—视频高清在线观看-优酷
https://v.youku.com/v_show/id_XMzgxODA3MDA3Ng==.html

如果只有声音，不显示视频，则点击视频下方菜单行最右的下载箭头，下载到本地观看。或右键点击保存在本地，之后观看。越野E族的系统传个视频也太难了。

太行水

高级技术练习：骑大刀锋

石头@

精彩好文

猎狼者

教科书级大贴