2014我的依维柯A37/F1C发动机房车西藏行

找时间出游

活学活用

supergoal

是不是还需要晾干才能装回去？

4HRv任我行

尼康D300S

你好，麻烦你能把中意给你去高原备用装置发个图片，谢谢

漂泊人生9613

大通不行，依维柯不行。。。。。。。。还有两桶油也不行，怎么办？

ligang725813

本来也打算近期买a37--- f1c发动机的,但不会修车

山野孤狼

欣赏王景波的心态，永远快乐

王景波

尼康D300S于 2014-9-25 09:15 发表在183 楼

你好，麻烦你能把中意给你去高原备用装置发个图片，谢谢

我帖子中有，去找一下吧，手机回复不方便查找。

阿健7788

爱玩1972于 2014-8-25 09:03 发表在104 楼

这是一个商业群，卖车用的，所以一点异议都不能有
我也是A37FIC用户，只是在群里说了一句小专行车证和旅居车行车证上车辆识别代号的区别，就被踢了

刚在汪那个啥的群里问了一款车的价格也被踢了，有点莫名其妙。

[ 本帖最后由 阿健7788 于 2014-10-16 19:08 编辑 ]

拂晓出发

解决了吗?另外这款车的发动机在平原表现如怎么样?

你的朋友

我的车和阿桑的一样，去了趟川西高原，问题出的和阿桑一样，在雅安还有问题，从雅安到成都跑了一下高速，到成都依维柯4s店一检查没问题了，师傅说这车就这毛病，一上高原就不行，海拔2000还将就，3000以上，特别是连续上坡，彻底歇菜了。

你的朋友

看看当时的故障灯

你的朋友

去高原之前也知道这个发动机可能出现这个问题，特意咨询南汽的售后服务和4s店，他们也没什么办法，只是清洗了一下颗粒扑捉器，没想到问题会这么严重，从八美回成都时就没敢走318，特意绕过高海拔的折多山，从塔公直接经康定机场到海螺沟，走的是低海拔的油路，就这在康定机场海拔稍高点的地方，水温高、发动机无力，一挡上坡就困难，只好停在那，打开引擎盖散热，用水降温，还好那点可以欣赏贡嘎雪山的风光。

尼康D300S

过橡皮山时咨询了西宁的4s店，把捕捉器和排气管分开，直排，就是有噪音。

男工

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liuyang108

       我也买了一台FIC的A37,看到此贴后考虑了很久，一直不敢去海拔高的地方。后来查资料猜测故障是这样的。由于油品质量和发动机技术（欧洲的老技术，新技术不会给中国的）这款发动机很难达到国4标准，还是黑烟有点大，我们知道黑烟就是没完全燃烧的小颗粒嘛，那就只好给他带个口罩了（屁眼上的口罩），这就是颗粒捕集器。那颗粒捕满了（就像口罩很黑了，喘不动气了）怎么办，答案是放火烧掉它。怎么烧，什么时候点火是个问题。它怎么知道口罩很黑了？原来在这捕集器的两端分别有根管子，然后一起通向一个叫“压差传感器的”零件，我们想，口罩没黑，透气顺畅的时候，两根管子的压力差别是不大的，如果这口罩堵了，前端的压力一定大于后端压力，同时这时发动机的背压（就是排气端压力）是增大的，不利于发动机工作。（这也是我鄙视排气管加长的原因）。当压差达到一定数值，就等于说口罩堵的实在喘不动气了，这时电脑就发布指令：“放火烧黑灰”！放火实际上是电脑指挥在活塞的排气行程往气缸喷油，此时EGR 关闭，雾化的柴油和废气里残存的氧气一起进入排气管，接着就到了颗粒捕集器（屁眼口罩），此时捕集器应该温度很高（400度），那肯定就烧着了，这就是他们说的“再生过程”，此时正常温度会达到650度，整个过程持续20分钟多点。
       我们知道了“再生”的大致条件和过程，就知道这车为什么不适应高原了。首先，海拔高氧气少柴油机燃烧不充分，本身就产生更多的黑烟，（真正的高原机都是高增压比），屁眼口罩更容易堵。放火烧的时候光喷油，气缸里没半点氧气了，还烧个P，本身为了做功喷的油都因为缺氧没烧好呢，结果就是屁眼口罩越堵越厉害，背压太大，发动机无法正常工作。
       现在看来都是屁眼口罩惹的祸，那直接卸掉它吧。坏处是冒点黑烟，有点破坏环境，但细想想，再生时烧掉的油是额外的吧，不烧油是最环保的吧。所以我看这屁眼口罩还真对环保作用不大。又听说它很贵，咱把它卸掉收好行吧，年审时咱擦擦亮装回去总行吧。好处是减少背压，使发动机工作更顺畅，取消掉再生工况喷油，节约了油是自己的唉。
      但现在考虑一个问题，我们用直通管换掉颗粒捕集器，压差传感器探测到的值为0，那会不会电脑也报故障，因为天气冷了，等明年开春再研究吧。店大欺客，这是古训，既然F1C买来了，就爱着它，多靠自己吧。
       以上如有理解错误的地方请大家多指正。

中吉普

学习楼上的，真涨姿势了。请教楼上的XD：2.5L的A32有这个情况吗？谢谢了！

泰州阿桑

关键是如何欺骗压差传感器

球哥

泰州阿桑于 2014-11-27 22:43 发表在198 楼

关键是如何欺骗压差传感器

看了这个贴，这个是关键。

liuyang108

在F1C的A37之前我也是一辆2.5的A32,国三的索菲穆，连EGR都没有，除了噪音巨大，别的没毛病，改了气囊后悬崖，换了16寸轮胎，电子狗显示跑到了148，当然油门到底的。
我想骗压差传感器这样行不行，先彻底拆掉颗粒捕集器，包括那两根细管，这时压差是零的，跑跑看仪表报不报故障，要是不报就皆大欢喜，要是报就要好好设计直通管了，要么直通管前细后粗，要么中间有个像镜头光圈样的隔断，最好能调节就好了，我不是干修理的，没检测电脑，但我猜电脑上显示的颗粒数很有可能来自于压差传感器的数据。
谢谢大家，我们一起想办法，一旦成功收获是很大的，毕竟F1C是个不错的发动机。