革命2020-------终极版(终极3高速越野视频更新)

广西桂平越野

原帖由 baotaiyi 于 2009-12-22 14:21 发表
视频或PP呢？？？？？？？？

终极2号底盘体系做好后经过十天的不断调教,到刚才为止终于进入最佳状态,公路和山路稳定与舒适的矛盾终于找到了一个平衡点,公路稳定操控的调教主要如何解决80-----100的快速变线躲避路障的稳定可控性,由于前后启用了五连杆悬挂,与前关刀后五连杆的1号悬挂有所区别,2号更依赖前后大功率平衡器的稳定支撑.

无限20改

不错,再次目睹楼主的进步,改的相当强悍,很显然,楼主家弹簧那么多,却没有一条适合装在大梁与桥管正底下的尺寸,所以,将弹簧座设计在了桥管靠后且比桥管上端面下降了不低于100MM,这与之前的割断大梁就弹簧位置来说更合理,虽说是勇于创新,但实属无奈之举;如能定制合适力值与高度的弹簧,此底盘将堪称完美,

[ 本帖最后由 无限20改 于 2009-12-26 18:40 编辑 ]

缺牙龙

将弹簧座设计在了桥管靠后且比桥管上端面下降了不低于100MM,

这个 感觉跟很多轿车的弹簧方式相像啊。

广西桂平越野

原帖由 无限20改 于 2009-12-26 18:21 发表
不错,再次目睹楼主的进步,改的相当强悍,很显然,楼主家弹簧那么多,却没有一条适合装在大梁与桥管正底下的尺寸,所以,将弹簧座设计在了桥管靠后且比桥管上端面下降了不低于100MM,这与之前的割断大梁就弹簧位置来说更合理 ...

我车原身为富奇20铁壳硬顶,比软顶的SG重,已经为他定做了最为合适的弹簧,减震,平衡器,目前调教为最常用的状态-------长途穿越.公路和山路的稳定舒适操控已得到彻底解决,主要得益与保持了原厂的重心高度的同时加大了车桥的压缩空间,使较为适中的弹性元件发挥到最佳减震缓冲效果,同时前后五连杆的悬挂使车桥获得了最佳的多点分散悬吊,使得车桥获得了与车架最为自然的上下和左右运动.与关刀悬挂有很大的区别(车桥左右运动较为僵硬)所有弹性支撑元件均分布在车架的最外端,使得车桥和车架的抗弯抗扭能力大增,目前后簧的左右中心距已超过所有钢性底盘的量产车包括G55,路虎110,LC系列,Y系列,牧马人等越野之霸.使得车身得到了最为稳定的支撑,现在很多轿车皆采用此结构,为实现公路时速100时快速变线躲避已在弹簧厂定做前后大功率平衡器而得到解决.

猎人4乘4

baotaiyi

底盘完事了，该塑形啦！
20的原装前后桥能否胜任？？？

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原帖由 baotaiyi 于 2009-12-31 17:04 发表
底盘完事了，该塑形啦！
20的原装前后桥能否胜任？？？

原装20的前后桥配100匹左右的机头正常穿越使用应该没问题,20的桥永远也不用想着下场地.

baotaiyi

对20的桥始终心有余悸！如果能用丰田皮卡这样的桥就让人放心了！

baotaiyi

其实很多人改车并不是为下场地，都是因为20的原设计太落后了。
其实俺的要求不高，高速时不被霸道2700落下，如果要达到这个要求20用什么桥比较好？？？长途穿越.公路和山路的稳定舒适操控都好些，这些品兄的终极革命2似乎都已经达到了，还要结实抗造（都知道老20系列毛病太多）还有一点要省油！！！
品兄去年冬天陪朋友去看皮卡，郑州日产的柴油皮卡的，ZD25机头震动和噪音方面都优于其他机头，现在又出YD25柴油机，性能更好了，如果能搞到这个柴油机装20肯定更完美！

baotaiyi

品兄最近忙什么呢？怎么没动静啊？？？？

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原帖由 baotaiyi 于 2010-1-13 20:46 发表
品兄最近忙什么呢？怎么没动静啊？？？？

正在制作终极3号------前五连杆后中央A臂.

飞狐

转一圈又回来了
楼主真是生命不止折腾不止哈

既然用大尺寸的平衡杆，为啥不考虑手动可断或者电控可断平衡杆呢？
要不不浪费你的5连杆吗？

飞狐

原帖由 baotaiyi 于 2010-1-2 10:22 发表
其实很多人改车并不是为下场地，都是因为20的原设计太落后了。
其实俺的要求不高，高速时不被霸道2700落下，如果要达到这个要求20用什么桥比较好？？？长途穿越.公路和山路的稳定舒适操控都好些，这些品兄的终极革命 ...

20设计不是长途穿越跟高速公路跑的，短轴距不太胜任这些项目
悬挂软了晕车，悬挂硬了腰疼

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原帖由 飞狐 于 2010-1-14 08:12 发表
转一圈又回来了
楼主真是生命不止折腾不止哈

既然用大尺寸的平衡杆，为啥不考虑手动可断或者电控可断平衡杆呢？
要不不浪费你的5连杆吗？

早已和陈健商定方案,正准备制作.

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原帖由 飞狐 于 2010-1-14 08:14 发表

20设计不是长途穿越跟高速公路跑的，短轴距不太胜任这些项目
悬挂软了晕车，悬挂硬了腰疼

说得有理,我们就是专门针对此矛盾而设计终极版的.革命十年后此矛盾将得到彻底解决.

baotaiyi

原帖由 广西桂平越野 于 2010-1-14 08:20 发表
早已和陈健商定方案,正准备制作.

动作真快啊！！！

baotaiyi

原帖由 广西桂平越野 于 2010-1-14 08:25 发表
说得有理,我们就是专门针对此矛盾而设计终极版的.革命十年后此矛盾将得到彻底解决.

哈！！！问题解决了！！！

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原帖由 baotaiyi 于 2010-1-14 20:22 发表

动作真快啊！！！

因终极3号专门针对极限,前轮左右落差行程将较2号更大,正在处理前翼子板,这是前轮的极限状态.

广西桂平越野

为了加大进入角我们将 前轮前移100毫米,在运动到极限时与防火墙的间隙仅为25毫米,由于行程较大,原装20的翼子板将要全面改动.

猎人4乘4

真狠！~~~~~~~