革命2020-------终极版(终极3高速越野视频更新)

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原帖由 baotaiyi 于 2010-2-6 12:19 发表
品兄的视频太慢了，等好久了！！！

因是用老式模拟机摄制,不知怎样上传,请短信留个地址我寄一份过去给你.近日再次调教底盘弹性元件,前平衡器已启用直径为36毫米,后28毫米,操控稳定性更为理想.

老鹏

[yct60] [yct60] [yct60] 。

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今天终极1号和2号在鹅蛋滩测试极速操控,并拍了现场视频.

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终极1号为4JB1配原装2020SG四速箱,我们用了低速四驱4挡尽油跑,下次准备试下高速四驱2,3挡跑,看看速度是否能提升.

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终极2为4JB1配四切五速整体箱,这次我们用低四4,5挡尽油,下次改用高四试下.

飞狐

我说点题外话
就楼上的地方，普通20就可以了
开慢点就OK
要是比速度的话，要4轮独立比较合适
簧下质量轻，地形反映快
更适合高速通过
像连杆硬轴连杆连接还是奔着大行程雨林，山地，石头等等发展较好
以慢为主为上
还是老话
要想都好就是都不好

扮大象

我是南宁的 想深入讨论   QQ237496486 （注明20）

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原帖由 飞狐 于 2010-2-8 10:08 发表
我说点题外话
就楼上的地方，普通20就可以了
开慢点就OK
要是比速度的话，要4轮独立比较合适
簧下质量轻，地形反映快
更适合高速通过
像连杆硬轴连杆连接还是奔着大行程雨林，山地，石头等等发展较好
以慢为主 ...

终极2和3就是为全地形而设置,底盘悬挂设计好后通过调教弹性元件,重心的高低去应对各种地形,就算是原厂的牧马人厂家也不会专为爬石而将最高车速设定为90公里.牺牲高速性能,不同的地形我们调以不同的弹性元件去获取最佳的效果,可供终极版调教的弹簧,减震,平衡器多达数百种,我们想要什么效果都可轻松调出来.别急,稍后再调教成爬石状态去玩极限穿越,目前先玩山路极速穿越,稍后更精彩.

[ 本帖最后由 广西桂平越野 于 2010-2-9 00:26 编辑 ]

飞狐

说的太对了

你后桥纵拖A臂桥上的连接点的活动范围，纵向的有些小了
侧向的足够
万一你不用弹簧呢，改液压的，范围就不够了哈

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原帖由 飞狐 于 2010-2-9 08:01 发表
说的太对了

你后桥纵拖A臂桥上的连接点的活动范围，纵向的有些小了
侧向的足够
万一你不用弹簧呢，改液压的，范围就不够了哈

桥上球头纵向运动加上A臂大梁的两个胶套作180度旋转应该差不多够用了.最后试车才知晓.

心多远路多宽

学习中

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原帖由 山里人蒋传宝 于 2010-2-9 22:48 发表
我的20要改1UZ  了，大家提点意见吧，我准备了6缸华纳的一体变速箱分动箱，现在是VJ的前后桥。31大胎

兄弟是否发错了地方,我这里主要是底盘悬挂当然也包括发动机和变速箱的悬吊,个人认为原装20的前后桥受不住大功率的发动机,建议换桥.

飞狐

原帖由 广西桂平越野 于 2010-2-9 08:24 发表
桥上球头纵向运动加上A臂大梁的两个胶套作180度旋转应该差不多够用了.最后试车才知晓.

觉得球头固定不合适
不算结实，因为轮胎碰到障碍物的时候，吃力的地方首推连杆2头

奔跑者

对李品的革命地盘关注良久，对这种十年磨一剑的执着甚感钦佩，用10年去做一件事，一辈子能有几次？说是圆梦，一点不为过。看的眼睛都干了，大概了解了楼主的想法，即在同一地盘上通过调教不同的弹性原件来实现不同的目的，对吧？相信经过10年的经验积累，楼主已经可以成型几种典型的地盘，以后只需要根据不同目的选择弹性原件即可，这也就是所谓“终极版”的含义，对否？

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原帖由 飞狐 于 2010-2-10 11:02 发表

觉得球头固定不合适
不算结实，因为轮胎碰到障碍物的时候，吃力的地方首推连杆2头

坚固程度还未知晓,等车出来后大功率摧毁性测试数年后才有结论,现在说什么都没用,但有一点可以肯定专门在球头厂定做的A臂球头比卫士110的规格大了许多,承受力还有待实测.

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原帖由 奔跑者 于 2010-2-10 11:47 发表
对李品的革命地盘关注良久，对这种十年磨一剑的执着甚感钦佩，用10年去做一件事，一辈子能有几次？说是圆梦，一点不为过。看的眼睛都干了，大概了解了楼主的想法，即在同一地盘上通过调教不同的弹性原件来实现不同的 ...

非常正确, 终极悬挂体系就是设法集各种(包括牧马人,LC80,Y60,G55,卫士90,110等)钢性底盘设计精华于一身,所有底盘悬挂支座根据原装20的大架和前后桥特定的位置限制做最佳的设置,硬件设定后依靠调教不同的弹性元件去实现不同的性能表现,公路,山路,极限等性能要求将易如反掌.所有弹簧,减震,平衡器均有专业厂家根据力值大小定做,真正实现20百变金刚的梦想.因调教效果可千变万化,所以是没有终极的终极.

[ 本帖最后由 广西桂平越野 于 2010-2-10 23:15 编辑 ]

奔跑者

原帖由 广西桂平越野 于 2010-2-10 19:26 发表
非常正确, 终极悬挂体系就是设法集各种(包括牧马人,LC80,Y60,G55,卫士90,110等)钢性底盘设计精华于一身,所有底盘悬挂支座根据原装20的大架和前后桥特定的位置限制做最佳的设置,硬件设定后依靠调教不同的 ...

小弟对车懂得还不多，但感觉品兄研究思路非常对，以不变应万变，首先优化所有硬件条件，包括各个支架，固定位置都确定 下来，数据化。然后根据不同的弹性原件调教，可以推出若干种弹性套件，如公路，山地，攀岩，沙漠。。。然后细分零件组成，扩大生产规模，搞一个小型的生产线，不需要太多，每年产个几百套，价格适中即可，就可以造福广大20兄弟了。

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专为陈健的小船做了个支架.